就是典型的養尊處優的豪門子弟。

“陳先生太客氣了，”和陳大良握著手，林錚道：“陳主席隨便幫我們安排個人去看一下就成的，怎麼好意思勞動陳先生？”

大概是被自己老子再三叮囑了，又或者是林錚的名頭太過響亮，陳大良對林錚的態度異常客氣，絲毫沒有豪門大少那種高高在上的倨傲，教養很好的樣子，客氣的對林錚道：“林先生不用這麼客氣，林先生在美國取得的成就是我們所有華人的驕傲，東南亞地區的朋友在談起林先生的時候都非常的欽佩，大家都希望林先生這次能夠多呆些時間。”

這就是變相的邀請了，能夠和東南亞的華人富商群體結識，林錚找不到拒絕的理由，笑著點點頭：“能夠和東南亞的前輩們學習，這是我一直的夢想……”

兩人一路上聊著，車子很快就到了馬尼拉國際機場，透過特別通道，車子一路暢通無阻的進入了機場北面的停機坪，面前的停機坪上擺放的10多架各式飛機，其中佔比例最多的是一種兩臺發動機在機身尾部側面的機型，大約有6架。雖然林錚看不出來是什麼機型，但這種尾吊發動機的佈局是典型的50年代末期至70年代初的西方民航飛機設計風格，顯然這幾架飛機有些年頭了，看上去異常老舊……

陳大良的語氣有些感慨，有些悲傷：“林先生，就是這裡了。”（未完待續……）

第1015章　大家的日子都不好過

“那種飛機是……”指著那種尾吊發動機佈局的飛機，林錚好奇的向一直乖巧的跟在後面、十分沒存在感的喬治。克魯尼問道。

“先生，那是麥道公司的DC…9民航飛機，”喬治。克魯尼不愧是吃飛機改裝這碗飯的，只是搭眼看了看，立刻就判斷出了這幾架飛機的大致情況：“應該是DC…9…30，這款飛機早在80年代初就停產了，這款飛機多數已經退出了現役，世界各大航空公司基本上沒有了，除了被銷往第三世界的一些小型航空公司之外，還有一些被改裝成了貨運機。”

這丫一點也沒顧慮到飛機的少東家就在自己的旁邊，旁若無人的對這幾架飛機進行著點評。

林錚有些驚訝：“也就是說，那幾架飛機最少也有差不多20年的機齡了？”

“就算沒有20年，十七八年也是有的。”喬治。克魯尼異常肯定的對這位決定著國際噴氣機改裝公司未來一兩年時間裡能否吃上肉的老闆說道。

“嘖……”林錚有些感慨。

20年的機齡其實不算長，像是這種中大型民航飛機，只要維護保養到位，正常的服役年限基本上都在30年左右，但實際上這種民航飛機在非洲國家超期服役的情況相當的普遍，林錚就在非洲和拉丁美洲親眼見過一架50年代生產的DC…3活塞螺旋槳式飛機在嗨皮無比的飛。

林錚是沒膽子去乘坐那架看上去破破爛爛、風一吹嘩啦啦作響、也不知道多長時間沒保養過的飛機，但看那些非洲和拉丁美洲的乘客，一個個滿臉笑容的扛著大包小包的往上擠。似乎完全不在乎這架飛機隨時有可能變成飛往天堂的地鐵。

林錚是有些感慨，可陳大良的臉上可就有些掛不住了。略有些訕訕的對林錚道：“其實我們是準備用6架最新的波音747…400和波音757來替代這些DC…9的，可惜金融危機在誰也想不到的時候來了……”

林錚拍拍陳大良的肩膀：“我能理解。”

陳大良的老爹原本雄心勃勃的準備藉著這六架波音747…400一振雄風。扭轉人們對菲律賓航空公司“三流航空公司”的形象，卻不料亞洲金融危機偏偏在這個時候來了，不但陳永栽的亞洲啤酒遭受重創，菲律賓航空公司更是不得不取消之前的訂單，可訂單也不是這麼好取消的，陳老頭拼了命的要籌措2億美元，其中有相當一部分就是要向波音公司支付的賠償金。

說到波音，現在的波音絕對是日子最難過的，為什麼這麼說呢？原因是因為金融危機的硬性。幾乎世界上所有的航空公司都有要取消的訂單，那些沒取消的，也要求波音公司推遲交付，自金融危機爆發一來，波音公司手中積攢的需要推遲交付、尚未交付的飛機訂貨總數高達1786架！

1786架！

這雖然不是一年的產能……波音的產能也不可能這麼牛逼……而是接下來幾年的累積產能，可這也足以讓波音公司頭痛的快炸了，為了能夠儘可能的多賣飛機，波音公司的那幫傢伙甚至不惜動用政治資源，透過政治砝碼來干預飛機交易。

具體的例子是前段時