重啊，這個情況得不到改善，公司新產品的開發都將陷入停滯。”

不怪埃裡克。麥格勞這麼著急，與特斯拉汽車的合作讓埃裡克。麥格勞十分興奮，為此他甚至還特意啟動了下一代CVT自動變速箱的研發計劃，全新一代的CVT自動變速箱採用博世最新的推動式鋼帶，能一舉將CVT自動變速箱的最大承受扭矩提升到180牛。米的水平。比之前邦奇動力最先進的CVT自動變速箱能夠承受的最大功率提升了27馬力，最大扭矩提升了32牛。米，能達到Jetco為日產汽車提供的最新的CVT自動變速箱的水平；

按照林錚的設想，採用舍弗勒最新式的拉動式鏈條的CVT自動變速箱的研發工作也開始進行專案論證，有了更高強度的鏈條，埃裡克。麥格勞有信心將CVT自動變速箱的最大承受扭矩一舉提升到300牛。米的的水平，這已經是現在主流3。0L排量發動機的扭矩輸出能力了。

可現在，被採埃孚拉走了這麼多人，埃裡克。麥格勞著急上火的整個人都像是一個火炬一樣快要被點著了。

林錚倒是閒得很淡定：“沒關係。這些人現在不還是我們的人麼，只要你一天沒有批准他們的辭職申請，他們就要規規矩矩的按照合同來。”

這倒也是，就算給賠償金那也要邦奇動力同意這種和解方式才成。如果沒有經過邦奇動力的同意就私自解除工作合同，那大家就法庭上見吧，這樣的官司不管多麼牛逼的律師出面。結果都不會有第二種可能。

埃裡克。麥格勞急道：“可是……”

“情況沒有那麼嚴重，”林錚道：“把特斯拉汽車已經成功收購了米納爾迪F1車隊50％的股份的訊息。和特斯拉汽車正在積極與維克斯集團接觸，準備收購維克斯集團下屬的考斯沃斯引擎的訊息告