機啊，功率卻只有36馬力，你不覺得太低了點嗎？45馬力左右才正好；壓縮比也就9。4左右，這簡直就是浪費了這個鑄鐵缸體，最少也應該給提升到9。8……”前WRC世界冠軍的水平這一刻徹底顯露了出來，這些技術問題彷彿就流動在他的血液裡，這一刻，所有的知識都被啟用了。

“我不想要聽這麼多，我就想要知道，按照你的要求，功率達到45馬力，扭矩提升到70牛。米，你認為這臺發動機的成本會增加多少？”林錚打斷他的話，不客氣的道。

“如果設計好，工業化大規模生產，不會超過80美元！”瓦爾德加德的語氣無比肯定，“另外功率和扭矩提升後，我們可以把這個四速手動變速箱換成5速，應用上我們的那個自動離合器技術……”

“很好！”不等瓦爾德加德說俺，林錚當即拍了板，“就這麼定了，老瓦，你現在就去搞這臺發動機，順便將變速箱的問題也搞明白……”

“可是老闆……”瓦爾德加德小心翼翼的提醒著林錚，“日本人一定會將這套總成的價格提高最少300美元的。”

“誰說我們要與日本人買動力總成了？”林錚反問。

“可是……這不是日本鈴木公司的動力總成嗎？”瓦爾德加德糊塗了。

這一次，輪到林錚在得意的笑：“老瓦，現在你就去研究那個自動離合、研究這個發動機效能的提升以及與5速手動變速箱的匹配，等你把新的技術改革方案拿出來之後，相信我，我能保證這套動力總成的價格不會高於2000美元！”

“2000美元？”瓦爾德加德結結實實的被林錚的話給嚇到了，“老闆，您不是在和我開玩笑？”

“相信你的老闆！”林錚笑呵呵的拍拍瓦爾德加德的肩膀：他已經有了腹案了。

“對了，你剛才說MCC正在為他們的這款小車研究混合動力系統？老瓦你提前有個心理準備，電驅動系統的研究你老闆我馬上也要開始，同時你老闆我還在一家鎳鉻電池公司擁有不小的股份，”林錚得意的拍拍瓦爾德加德的肩膀，“所以啊，從這款車的設計開始，你就要做好將來上混合動力的思想準備我想最多也就是到2000年的時候，我們就能夠拿出我們第一代的混合動力系統。”

“老闆，您說的是真的？”瓦爾德加德激動幾乎要打擺子：老闆不只不覺間竟然已經在開始研究混合動力系統了？

“你覺得我會拿這種事情來和你開玩笑？”林錚反問道。

瓦爾德加德頓時就放下了心：老闆說的沒錯，這種事情確實不可能拿來開玩笑！

可憐的瓦爾德加德，激動的手舉起來又放下，不怪他，誰讓林錚在毫無徵兆的情況下給了他這麼大的一個驚喜呢。

難怪老闆能夠將生意做到這麼大，就憑這份先見之明就不是一般人能比的。

興奮了好一會，瓦爾德加德這才算是鎮定了下來，強自壓抑著自己的興奮對林錚道，“老闆，既然您已經開始在做混合動力系統，現在就簡單了，我們只需要有一套1。0L左右的發動機搭配變速箱的總成，動力系統基本上就解決了，剩下的就是除錯和測試的水磨工夫；”

“您說的沒錯，想要最大化空間、最小化外形，後置後驅和這種四個輪胎儘量佈置在車身的四個角上的方案是最好的選擇，至於懸掛系統……老闆，您真的認為有必要用前後麥弗遜嗎？我覺得前麥弗遜後扭轉梁就可以。”

千萬不要覺得麥弗遜懸掛簡單，對賽車有些知識的都清楚，那些WRC賽車不管原型車的懸掛系統是什麼結構，在改裝的時候清一色的都會改裝成前後麥弗遜，可調資料多，維護和更換方便，但相對的，一對麥弗遜懸掛的成本可是比扭力梁懸掛高多了，這小車的價格本就沒打算賣多貴，儘可能節省成本是必須的，再採用前後麥弗遜……

林錚也覺得瓦爾德加德說的有道理，前後麥弗遜獨立懸掛是有點過於高配了，想了想，林錚道，“這樣吧，低配車型前麥弗遜後扭轉梁，但調校的不要太硬；高配的就前後麥弗遜……這個可以作為我們的賣點。”（未完待續……）

第346章　當腦子不好使的時候（3/4）

“好的。”瓦爾德加德一邊連連點頭，一邊飛快的將老闆的話記下來。

高配前後獨立懸掛，低配前獨立後半獨立懸掛，用這種方式將高低配車型的區別區分開來，這個辦法不錯。

“隔音！”林錚豎起一根指頭，“一定要將車內的噪音水平控制下來，我們的車子是後置後驅，噪音很