從3月18日到3月24日，美利堅合眾國聯邦軍在第一階段的進攻中推進的非常順利。直到3月25日那天，聯邦軍的後勤補給線遭到了美利堅同盟國國民軍的強力攻擊。

南北戰爭中，美利堅北方軍隊靠馬匹或者步兵的兩條腿進發，一路上靠搶劫就可以滿足士兵與馬匹的糧食需求。海上運輸以及鐵路運輸可以為部隊提供彈藥。

這次可不一樣，美利堅合眾國的聯邦軍的載具已經是裝甲車與卡車。美利堅同盟國的國民軍針對聯邦軍的補給線以及後勤轉運中心發動了猛烈攻擊。

聯邦軍與國民軍的空軍在天上奮力廝殺。地面上，聯邦軍與國民軍的坦克和裝甲車拼死進攻。交戰雙方此時都有充足的裝備與彈藥，戰爭進行的十分慘烈。

聯邦軍的參謀長聯席會議早就做出了相關預案，反擊進行的有條不紊。當聯邦軍陸軍參謀部得知南方國民軍沿著中部大平原一路北上的時候，並沒有感到很訝異。美國東部與西部都有巨大的山脈，中部地區是廣袤的平原。南方國民軍從大平原地區實施反攻，完全是意料之內的事情。

不過到了26日，國民軍兩個騎兵師突破後繼續向北發展，就令聯邦軍陸軍參謀部有些不解。難道這些南方紅脖子們真的準備再來一次騎兵突擊麼？

裝甲部隊和卡車之所以全面替代了馬匹和兩條腿，是因為裝甲部隊以及卡車可以運載重火力。作為美軍現在主力的100毫米口徑的火炮，需要好幾匹馬才能拉的動。如果是150口徑的火炮，需要更多的畜力才能拉動。

如果只是揹著步槍計程車兵，在1860年還足夠有威懾力。在1946年的戰鬥力可大打折扣。

然而接下來的發展卻讓北方聯邦軍感覺到壓力。美國南方氣候遠比北方溫和，平原廣袤，除了傳統的棉花和玉米之外，苜蓿等適合做草料的作物同樣有巨大的種植範圍。南方牧場上的馬匹數量比北方要多。騎兵的數量很自然也超過了北方。

這兩個師的南方國民軍並沒有用這些騎兵攻打大城鎮，而是繞過城鎮，對大平原上的鐵路進行了攻擊。十幾斤的炸藥足夠炸燬鐵軌，一人四馬，攜帶的60迫擊炮乃至於80迫擊炮也可以摧毀火車交匯點上的各種轉軌站。

南方國民軍的兩個騎兵師進入北方後並沒有去攻佔要點，而是全力破壞交通。此時北方的主要兵力要麼在南方境內攻打城市與工業區，要麼就在保衛後勤線。這短暫的空隙就被南方國民軍抓住，並且充分利用起來。

戰鬥進行到了3月28日，空軍參謀長艾森豪威爾看完了最新報告後，立刻聯絡參謀長聯席會議主席，陸軍參謀長馬歇爾，要求召開緊急會議。

電話裡的馬歇爾聲音依舊平淡，“理由是什麼？”

“空軍的情況變糟了。”艾森豪威爾有些焦急的答道。

“好吧，去你那裡？”馬歇爾問。

一個小時後，馬歇爾進入到了空軍參謀部。資料已經準備好，馬歇爾甚至沒有坐下，直接拿起來就看，艾森豪威爾則一臉凝重的在旁邊抽菸。

幾分鐘後馬歇爾放下資料，問道：“艾克（艾森豪威爾名字的簡稱），南方是真的準備成功了？還是短期內的飛行員優勢？”

艾森豪威爾已經結束了空軍參謀部的內部評估，可評估結果讓艾森豪威爾暫時不想回答。

北方的美利堅合眾國為了在這場戰爭中不受到外部強國介入，把電力資源投入到了核武器開發上。這導致北方電力供應緊缺，很多裝備的產能很低。

南方擁有胡佛水電站，電力供應無虞。而且北方五大湖地區遭到中國狂轟濫炸後，飛機制造業對於原材料的需求遠低於坦克和卡車的需求，所以優先向安全的南方遷移。在重組的電力供應下，美利堅合眾國的飛機產能比美利堅同盟國還要低，至少不比美利堅同盟國高。

從飛行員的角度來分析，戰前，美國中部富裕農場的飛行員作為當年的第一批核心力量，美國空軍中的精華，在太平洋戰爭中被消耗殆盡。

第二批飛行員中南方與北方的都有，在北美戰役中被徹底耗幹。

能活下的大部分第三批飛行員有個共性，就是非常個人化，不太能符合現代空戰那種高度紀律性的要求。北方工業發達，工人階層出身的飛行員們天然更具備紀律性。南方就差了不少。這就導致第三批飛行員中的南方數量遠高於北方。

艾森豪威爾當然希望只是因為南方飛行員數量多，才導致了北方的空戰劣勢。但是空軍參謀部的評估中，還是有相當一部分人