，一名主將級別的選手，完全可以讓車隊的實力和戰術有更多的選擇。

當天晚上黃凱文就在電視上看到了英國天空車隊控訴喀秋莎車隊的人秘密接觸他們的選手。

天空車隊成立的時間不長，但是卻非常強，2010年成立之間就揮舞著鈔票本大肆招兵買馬，類似於曼城被收購的時候。

不過成績上，他們更像是切爾西，是一支非常有實力的車隊。

環法雖然在國內關注度不高，但是每年有190個國家和超過35億人次觀看。

在黃球王確定參賽之後，已經有220多個國家和地區拿到了轉播權，可以說幾乎全世界都在關注這一屆環法。

關於公路車比賽的貼吧如同雨後春筍一樣出現。

，！

義大利傳奇車手法斯托·科皮被譽為冠軍中的冠軍，二戰後最偉大的車手。

2次環法冠軍，5次環意冠軍，1953年世錦賽冠軍，5次環倫巴底冠軍，3次米蘭·聖雷默腳踏車賽冠軍。

但是他卻死於蚊蟲叮咬的誤診。

1959年12月，法斯托·科皮與其他幾位偉大的騎手，一起受非洲國家上沃爾特的國王之邀，去他們國家榮譽騎行，然後一起去打獵。

遭遇蚊蟲叮咬後被誤診為支氣管炎不治身亡。

除了眾多的榮譽外，他還是第一個引進科學飲食、訓練等概念的選手，從那以後公路車選手的飲食管理和訓練才開始科學化，為公路車發展做出了巨大的貢獻。

他的弟弟塞力斯同樣是公路車選手，依舊還在世。

塞力斯·科皮在接受《都靈體育報》採訪的時候說道：“我依舊是公路車的觀眾，凱文能參加比賽，這是最激動人心的事情。這會是環法歷史性的一刻，這一屆比賽會比以往精彩不少。”

隨著時間推移，科西嘉島的遊客都多了不少。

環法21個賽段，其中有三個賽段是在科西嘉進行。

關於黃凱文成績的討論也相當多。

環法除了車隊冠軍和個人冠軍外，還有各種榮譽。

穿黃杉就是總成績領先者，有的時候領先多天最後還會丟掉黃杉，因為有些選手選擇後程發力。

關於黃凱文能拿到幾個黃杉的討論也是最多的。

綠杉是每天衝刺積分最多的選手，終點和一些路段都有衝刺積分，前幾名衝過去就可以得到相應積分，每天積分最多的可以穿綠杉。

圓點杉則是給爬坡積分最高的選手，根據難度每個坡路都有一定的爬坡積分，第一個衝上去的拿到最多積分，每天幾個坡路積分累加最高的選手，穿這個。

至於白杉則是給最佳年輕選手，這隻給25歲以下的選手，和黃凱文沒有什麼關係。

25歲對於公路車，尤其是分段比賽選手來說還是年輕人。

車隊這個時候也安排了第一個比賽日各自的職責。

剛加盟的文琴佐·尼巴利確定是黃球王的副將，黃球王則是車隊主將，來爭取個人計時的冠軍，同時他也是車隊的隊長。

畢竟黃球王不太瞭解比賽的各種戰術和突發情況，他會來負責第一時間做出應對。

華金·羅德里格斯是爬坡主將，他的爬坡能力很強。

他的好基友丹尼爾·莫雷諾則是他的副將。

亞歷山大·克里斯托弗這名年輕選手爆發力不錯，但是他不會去爭奪綠衫，而是根據情況幫黃凱文爭奪綠衫或者被放出去當兔子戰略性消耗對手，也是一名副將。

同時作為副將，如果黃球王的車子出問題，他甚至可能把車子直接換黃球王換車，副將通付出的比較多，是幹髒活的位置，所以才會讓一些表現好的副將在後續的比賽做主將。

之所以是克里斯托弗的車子，是因為兩個人的身高比較接近，所以克里斯托弗的車子各種除錯方面都會兼顧黃凱文的騎行習慣。

爭奪衝刺積分也需要保持在領先集團，所以他同樣會作為副將。

詹保羅·卡魯索同樣是副將。

特羅菲莫夫這名實力不錯的選手則負責支援。

沃爾加諾夫作為第一天的運輸車，領先集團不會帶太多補給，除了固定的補給點，還需要從車隊的車取一些。

因為車隊的車必須跟在選手後，沒辦法及時給領先集團送補給，就需要車隊的選手降速過去取，再提速給領先集團送補給包。

總體上來說環法既是個人能力的比拼，又是團隊配合和戰