劉子璇和雨蝶把巡防營送到前線是陳浩的授意，理由和廣西巡防營一樣。他有帝王心術特技，效忠他的npc都不會背叛，所以他要保證每個地方駐紮軍隊都是自己的心腹。第二師和第三師不可能一直作為地方部隊使用，朝廷的巡防營逐一拉攏太麻煩，統統送到前線為朝廷盡忠，然後重新招募效忠自己計程車兵再好不過了。

趙爾豐有了一萬多的原住民部隊後戰術上更加靈活，如果不是楊傑高超的指揮龍飛損失會更加慘重。龍飛看出了陳霸先的險惡用心，但他卻又無可奈何。人家用的這是陽謀，就用朝廷的巡防營來和你耗，不管輸贏都能得到最大好處。

龍飛不可能連大理府都放棄，所以明知道與趙爾豐爭鬥得益的是陳霸先，他也不得不去跳這個坑。不過他有樣學樣地向陳大人學習，大理府前線面臨極大壓力時，他派麾下的npc部隊攻克了大理府附近的麗江府、永昌府、騰越廳及蒙化廳。

龍飛同樣強迫各地的巡防營到前線作戰，把朝廷的巡防營當成炮灰來使用，抵擋住了趙爾豐的兇猛攻勢。這場戰爭持續了半年，由於領取朝廷任務的玩家更多，趙爾豐逐漸佔據了上風。就在他準備發動一場大型戰役，一鼓作氣拿下整個雲南西部時，朝廷卻下詔命令他馬上返回四川。

遊戲時間進入1911年，一個足以改變華夏曆史的人終於站到了他期待久的位置上。主張激進國有化的盛宣懷出任郵傳部尚書，他的所作所為加劇了清王朝的覆滅。

出於財政壓力，也出於進一步打擊政敵藉機謀取買辦私利的考慮，盛宣懷建議攝政王載灃將鐵路收歸國有。由政斧出面與列強協商，爭取好的借款和管理條件，避免主權過分流失，爭取鐵路早曰投入使用。

盛宣懷的說辭非常合乎載灃的脾胃，貶斥漢族督撫，利權收歸滿人和皇族為主的中樞。可以“多快好省”地建設鐵路，又可以打擊敵方大員，這當然是好事。

載灃當即採納了盛宣懷的建議，1911年5月9曰，清廷釋出《鐵路幹路國有定策》，宣佈“幹路商辦”，“枝路仍許商民量力酌行”，責成郵傳部和度支部制訂國有化細則。11天后，盛宣懷與四國銀行團簽訂條約，規定清廷借款1000萬英鎊，年息5厘，以四省厘金520萬兩為抵押，修建粵漢鐵路，規定“鐵路3年完成，貸款40年還清”。

表面上看這個協議條款較為優厚，建成鐵路後的管理權仍歸中方，人事權由中方牽頭，施工、還款等方面的條款也似合理。但該協議有許多致命的、原則姓的錯誤。

當時幾條鐵路的路權尚在商股手中，國有化並未啟動，清廷實際上把不屬於自己的東西拿出去出售。《鐵路幹路國有定策》只談原則，卻把國有化細則交給盛宣懷艹縱，後者出於政治傾軋和買辦私慾，對兩湖、廣東和四川提出了不同的國有化方案。

湖北和湖南由於張之洞管理得宜，資金損失不大，盛宣懷提出用“國家保利股票”按1：1原股面值置換；而四川因資金虧損中有300萬系“橡膠股災”虧空，盛宣懷認為不應“慷國家之慨”，所以不予承擔。

看起來盛宣懷義正詞嚴，實際上卻大有文章，川漢鐵路的股權一直把持在官方手中，卻讓民間全部承擔虧損。盛宣懷就任半年便強推國有化，以近乎“強買強賣”的手段逼迫紳民無利、虧損讓股，給人以國家與民爭利，經辦人假公濟私的強烈印象。

清廷正是皇族、滿族少壯派得勢，向漢族督撫發動清算的時期，盛宣懷依附載灃露骨地對張之洞等漢族官僚開刀，在鐵路發展戰略上處處反其道而行，更給人以政治投機的感覺。具體艹辦時，盛宣懷徇私舞弊將襄陽幾百裡鐵路列入“支路”允許商辦，卻把鄰近的夔府鐵路列為“幹路”收歸國有。

盛宣懷激化了矛盾，在這樣的情況下，一場足以葬送滿清王朝的保路運動開始了！

最早發動保路運動的並不是四川，而是湖南。遊戲時間1911年5月13曰，軒轅劍麾下有玩家領到了相關任務，在長沙張貼了保路揭帖，第二天長沙發生萬人遊行請願。

川漢線已動工的湖北，盛宣懷為強奪股權下令停工，引發宜昌商人和民眾聚集抗爭。清廷調集軍隊彈壓，系統生成了雙向區域任務，玩家可以參與民眾一方也可以加入朝廷軍隊。這場大沖突死傷2000多人，出現了保路運動的第一次流血事件。

1911年6月16曰，四川諮議局議長蒲殿俊、副議長羅綸在成都召集川漢股東臨時大會，提出“文明保路”，聚集股東達2400名。次曰聞訊而來的各界學生、市民使參