個滑輪組吊起來後，就能裝上車的。”

“這可難辦了，這樣重的機器，大木車一路推去濟南，不知要壞多少輪子。”徐建寅擔憂地道。

“我說了，我有拖卡，後面拉的不是大木車，是掛車。”姚梵再次解釋。

四輪拖拉機卡車的載重只有一噸，工科出生的姚梵早就考慮到了這個問題，特意配著拖拉機卡，訂購了十個5噸農用平掛車，可以掛在車後，用拖拉機拉著跑。

只是這樣幹對拖拉機來說比較吃力，額定滿功率牽引之下，每小時油耗9。7升將近10升！為了安全，車速不能快，假定一小時開20公里，那麼百公里需要5小時，百公里油耗差不多50升，比起重卡拉80噸才百公里油耗20到25升來說，經濟性極差。

但拖拉機卡好就好在他的路況適應性上。犧牲速度和高油耗，換來的是大功率和牽引力，能夠在爛泥和坑窪無路處隨意走出路來，若是裝上履帶和鐵皮，那就相當於坦克了。重卡可受不了黃土爛泥地。

10輛拖拉機卡從青島口到濟南來回，大約要4噸燃油。姚梵打算在其中一輛拖卡後面的掛車上裝個五噸油。

“什麼是拖卡，姚兄的掛車是什麼？不是木頭的？”徐建寅很好奇。

姚梵只能帶他去看。

“呶，這就是拖卡。”

徐建寅的臉頓時變得和青島口的頑童沒有二樣，興奮地前前後後圍著拖拉機卡亂轉，傻乎乎的摸這摸那，最後問姚梵這玩意怎麼運貨，姚梵只得上去開了一圈演示。

這麼一開不要緊，徐建寅坐在邊上樂壞了，非要姚梵告訴他，這是怎麼個原理。

姚梵心說這倒黴催的，只能耐著性子給他說了一遍內燃機的原理。

徐建寅倒是會舉一反三，立刻認定這是不帶鐵軌的小火車。

“姚兄！此物好！朝廷不許修鐵路，怕攪了龍脈，這東西不需鐵路，只要有平地就能行得！最適合大清。”

姚梵眼珠子一轉，心想這個要能訛來錢，那還真是不錯的買賣。這年頭的汽車很粗糙，一輛還要6、700美元，我這玩意的技術實在優秀，還有嚇死這年頭的51馬力啊！要賣，起碼要翻十倍。

可他再轉念一想，這玩意太超前，萬一被列強搞去，絕對是一次內燃機技術的大大前進，起碼幫列強掃平了柴油機基本構型和車體懸掛的設計問題，無數歐美廠家的仿製零件將要誕生，最終山寨出來一個效能不如的貨色，但這已經是太可怕了！利害之間，兩相取捨，實在太不划算。

於是姚梵搖搖頭道：“此物甚貴，一臺車要一萬兩銀子，燒的火油還死貴，全靠從國外進口，我要不是為了給丁大人忠心辦事，絕不捨得用這個來運貨。”

徐建寅一聽這個價錢，嚇了一跳，黯然道：“這簡直就是銀子打出來的車，大清國哪裡用得起。”

姚梵看他神色黯然，安慰道：“這東西早晚會便宜的，到時候徐兄買一輛，自己開著玩。”

於是當天姚梵擺了接風宴，請來孫茂文、韋國福、劉子銘作陪，和徐建寅、薛福成胡吃海喝了一頓，次日便吩咐早已做好準備的夥計們開始裝車，半日就把貨物吊裝完成。

出發那天，孫茂文、韋國福、劉子銘來了個十八相送，硬是送出十幾里路，馬屁拍的一路黃塵四起。

第88章　靡費的拖拉機卡車

【88】靡費的拖拉機卡車

去濟南府的一路上，徐建寅和薛福成滿口子讚歎這拖拉機卡，稱之為日行千里。

其實大清國這北方官道，全是黃土路，還坑窪不平，為了安全不翻車，姚梵根本不敢叫司機跑快，嚴格限速在20公里左右。即便如此，還是十分顛簸難行，一天從早開到晚，不過才跑了200公里不到，遠遠沒有達到拖拉機卡40…50的正常時速，距離70的最高時速更是差了遠了。

只是青島口一日到濰坊，這樣的速度實在是聞所未聞，除了跑死驛站快馬，大清國誰聽說過有這樣的玩意？這不由得徐建寅和薛福成不連聲讚歎。

徐建寅和薛福成與姚梵同乘一輛卡車，卡車後面鋪了厚厚稻草，一路下來，倒也舒坦。當晚在濰坊的官營驛站歇了一夜，此地條件還不錯，專門招待出差旅行的官員和差役，至於姚梵帶的一個排20名隨行鄉勇，則寄宿在城中旅店裡。

次日天一亮，車隊再次出發，傍晚十分已經抵達濟南，只見天上一片火燒雲，紅彤彤的昭示著太陽尚未完全落下。

徐建寅和薛福成指明道路，於是