來往。”

李肆再jiāo代了這麼一句，劉興純點頭，籠絡官府可是他的長項，也是他所在的青田公司公關部的本份。

“那船……就讓那些小子們在外面玩著？好歹也花了三四千兩銀子呢。”

正事說完，劉興純扯了一句閒話，他可知道李肆對這兩條船格外在意，年節剛過，就跑到青浦船廠去，一蹲半個月。現在讓胡漢山那些司衛擺nòng，出了事怎麼辦？

“不玩就不會使喚，也是沒辦法。”

李肆無奈嘆氣，三四千兩銀子只是船本身的造價，加上帆具、火炮，以及各類附加設施，一艘船的花費接近七千兩銀子，這還僅僅只是排水量不到兩百噸的小船。

可他覺得很值，金鯉號、銀鯉號這兩條船身上，寄託了他太多的期望。

光從外形看，穿越眾一眼就會喊出“飛剪船”，可這是福建船匠的設計，李肆並沒有給他們提過以後的飛剪船。

早前蕭勝去福建任職時，李肆就讓他找福建船匠畫船圖，也就是設計船型。和廣東比，福建因為船用木材豐富，造船業一直比廣東發達，技術自然也先進得多。他提出的設計需求很簡單，一個字：“快”。

前世早就知道，飛剪船是風帆時代最快的船隻，可李肆想看看，華夏造船技術能在這方面有什麼體現。去年年節，蕭勝將船圖帶回來一看，李肆當時的反應就一個：“殊途同歸”。

工業革命之前，技術還停留在經驗沉澱階段，就經驗而論，華夏的造船業不比歐洲差，在大航海之前，更是遙遙領先於全球。儘管到眼下的1714，華夏造船技術已經停滯不前，可船匠們在諸如流體力學、船舶結構學等等領域積累下來的經驗，依舊有其獨到之處。

所以李肆拿到的船圖，跟後世的飛剪船差不了太多，大長寬比、深弧底、低幹舷、平甲板，以及刀鋒船首。這種船華夏少見，但不是沒有，很早的海鰍船就是這一類，以靈活快速聞名，但只是輔助船隻，沒造過這麼大號的。

需求決定技術方向，李肆提出的“快”，恰恰不是華夏船業千百年來的主體需求，甚至歐洲也不是。只到了洲際航海時代，才對這“快”字提出了特別要求，而飛剪船更是要靠“快”來贏取利潤。

可靠著對海洋和船舶的基礎認識，福建船匠設計出這船型，也不值得大驚小怪，就李肆所知，就在這個時代，福建和廣東的船匠也造過以快聞名的高桅快船，但因為官府的水師船追不上，就下令禁造了，清廷的思維方式就是這麼古怪。

李肆沒打算讓福建那邊造船，而是拿著船圖，找來廣東船匠進一步改進。福建船匠給出了全新的船型設計，可船帆還是老式的。李肆就透過安家的關係，將一些澳mén船匠招進了青浦船廠，讓他們把歐洲軟帆技術挪了過來，出來的東西自然很像以後的飛剪船。

“這不是飛剪船，這叫……飛蛟船。”

李肆給這船型取了名字，他這飛蛟船跟飛剪船還是有差別，比如還沒有空心船首，船帆也沒有那麼複雜，因為李肆還面臨一個難題，有船沒人，為了不讓cào縱太過複雜，只能省掉一些高jīng尖技術。所以這船順風滿帆也就能跑十四五節，只比同時代華夏海船快兩倍，比歐洲船快不到一倍。跟普遍十五六節，甚至特殊情況下能跑二十節的飛剪船相比，還是有差距。

他手下的確有不少船工，有些還是會跑海船的大工，可對付軟帆和快船就無能為力了。不得不繼續暗中招募澳mén船員，駕著金鯉號去福建的就是澳mén船員，而本地船員，李肆還只敢讓他們在香港這一帶近海打轉。

“等他們玩會了，才能出遠海，幹大事。”

李肆將目光投向南面，海面風平làng靜，看不到什麼船影，但銀鯉號應該就在遠方某處海面上揚帆急進。

為何要造快船，這個問題，答案很複雜，總述而論，量變引發質變，一旦突破了某個瓶頸，他就立於不敗之地。

“天下武功，唯快不破。”

嚴三娘也曾好奇地問過這個問題，李肆是這麼回答的，功夫少nv鳳目眨了一陣，被他忽悠過去了。

“新界之南，海盜猖獗，不會出什麼事吧？”

劉興純隨口又說了一句。

“該沒那麼壞的運氣吧。”

李肆不以為然地聳肩，這可是銀鯉號全裝後的第一次遠航呢，怎麼可能那麼倒黴？

轟……

已不見陸地的海面上，兩三里外，幾艘比銀鯉號小了一半的漁船上閃起