證的方式，來聽取民眾的意見，計程車也是惠及百姓的行業，任何形式的調價都會影響到市場的波動，請問計程車公司有進行公開聽證嗎？有聽取過司機們的意見嗎？”李成鑫問道。

“沒有——根本就沒有——就是在國家要發放給我們燃油補助的時候，公司就擅自調價，而且寫進了合同，逼迫我們簽署這份極其不道德的合同！我們所有的司機都非常的抵抗，不滿，但是，為了飯碗，我們不得不妥協！但是，一直妥協到今天，我幾乎沒辦法生存下去了，才不得不以這樣方式來向省長表達訴求，反映我們的心生和疾苦！”一位司機很是傷感地說道。

“好，關於油補的問題，各個公司的負責人還有什麼話要說？”李成鑫問道。

幾位負責人都低著頭，不敢再做回應了。

“國家發放給計程車司機的燃油補助，雖然是發到企業，但是，企業一定要以最快捷，最方便，最直接的方式發放給司機們，這是國家關於燃油補助政策當中明確提到的，計程車公司以這樣的方式來抵扣燃油補助，本身就是違規的！這一點，必須即刻糾正！關於份子錢的問題，在沒有進行任何聽證的情況下，擅自進行提高，也是不符合民意，不符合規定的！這兩點，在座的企業負責人務必聽明白，錯誤的行為要即刻糾正！”李成鑫說道，表情非常嚴厲。

“謝謝李省長為我們做主！”孟三勇說道。

“油補和份子錢，關乎到我們每天開車的成本，還有一個重要的問題，那就黑車和我們搶市場，公然搶市場，已經威脅到了我們的生存！希望政府能夠嚴厲打擊黑車，還計程車市場一個乾淨健康的環境！”坐在孟三勇旁邊的司機說道。

“劉廳長，關於黑車的問題，你來說說吧！”李成鑫直接點了省交通廳廳長劉長水的將。

劉長水坐在那兒，面無表情，他知道，遲早李成鑫要點他的名，心裡早就做好了準備。

他看了看李成鑫，又掃了一眼這些司機代表，緩緩說道：“關於打擊黑車，我們不是沒有做工作，相反，我們做了大量的工作。為了有效打擊‘黑車’，去年年底，我們成立了客運中心站區域綜合管理辦公室，整合相關部門執法管理資源，聯手打擊‘黑車’。但是，如今一道難題擺在我們面前了——以往經濟處罰黑車司機的手段顯得越來越單一、無力。而如何有效打擊，讓黑車司機不再屢犯，成了綜管辦急於處理的問題。一些黑車司機被抓後往往狡辯，說他是在做‘好事’！他們進派出所後百般抵賴，稱自己不是黑車司機，就是一過路人。除非被抓到現行，否則大多數都聲稱，自己在做好人好事，往往一賴到底……而且對於這樣的黑車，我們取證難，處理難，治標不治本……當然，這裡面也有一些問題，部分計程車司機不願跑短途，只想往遠處跑，你不願跑短途，黑車就願跑，一部分客人就這麼被拉走；還有就是部分乘客防黑意識不足，有些出於無奈，或者是貪圖便捷，選擇坐‘黑車’，使‘黑車’有了生存土壤，讓‘打的’成了‘打黑’。如果要說抓現行，那麼‘釣魚執法’能見效。這些大家都知道，可不能這麼做。有的地方因為釣魚執法，也鬧出了不少的事情！社會影響相當惡劣！當然，不管這個事情有多麼難做，接下來我們都將會探索一種長效機制，以此打擊‘黑車’，大大壓縮‘黑車’的生存空間。比如建立‘黑名單’，實行一票否決制。有的地方也做出了榜樣，比如北京：對非法運營的黑車將處以法規高限的2萬元罰款，並扣留車輛；屢教不改、暴力抗法的黑車的司機將堅決予以拘留。還有武漢：一票否決制，黑車司機一經查實除經濟處罰外，司機將被吊銷駕照。這些政策改變以往黑車司機‘交錢即可領回車’，然後繼續黑車運營的單一管理模式。吊銷駕照震懾黑車司機，假如黑車司機繼續鋌而走險，一旦被抓，不僅僅是經濟處罰，還將面臨‘鐵窗’生涯。”

劉長水看著自己的筆記本，一口氣說了很多。

李成鑫知道劉長水這是有備而來，說得頭頭是道，但是問題卻是難以得到解決。

“我們要的是效果！不管你用什麼樣的方式，一票否決也好，經濟處罰也罷，只要能夠肅清黑車，還計程車市場一個有序的運營環境，才是真正的取到了實效！”李成鑫說道。

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