麼秘密？”

絡斯直言不諱，“我是大黃蜂號上的密碼譯電員，我記得一些密碼，我想用它來保命。”

密碼？崗部非常感興趣，關東軍特務機關曾特別通知他，要求他在戰俘中搜集一些有用的情報，雖然美軍肯定會換密碼，但如果掌握他們以前的密碼，還是對破譯新密碼有幫助的。但迄今為止，他還沒有完全甄別出這些人的真實身份，他苦苦尋找的掌管機密的譯電員等還未出現。如今絡斯為保命主動暴露了身份，看來在他身上能收穫一點東西。

想了一陣，崗部對著絡斯的深眼窩露出一個難看的笑容，“吆西！希望你記住的那些密碼可以保全你的

絡斯鬆了一口氣，但隨即緊張的請求道：“我希望可以讓他們多活幾天。”

他指了指地上還跪著的四個人，“他們之中有輪機長，有海圖員，都是一些有用的人，可以幫助你們做一點事情。”

崗部又考慮了半天，終於答道，“可以，但他們能多活幾天，取決你的合作態度，你告訴我們的越多，他們就可以活得越久。”

當然崗部自己也不相信自己的屁話，因為他已經收到通知，不日即將把這批俘虜轉到穆稜煤礦，轉到斯基德爾斯基的礦區中去，那裡的煤礦工人死亡率高的出奇，急需人力補充。

趕走了駐安達滿軍的幾個低階別軍官後，馬遷安的車隊繼續前行，路上連續透過了幾道公路關卡，但因車隊一應手續俱全，在出面的楊洪亮出了軍政部所開具的調防檔案後，無不揮手放行。檔案中說，這支車隊將用來支援熱河省的滿軍jīng銳鐵石部隊，守關卡的低階軍官根本就不敢阻攔，他們甚至都沒有關注到車隊裡竟然混有一箇中將這樣級別的將軍。

傍晚車隊來到了松花江北岸，在低沉的暮氣中已經遙遙看到那條橫跨在松花江上的公路鐵路兩用橋，這座橋是最後一道關口，過了橋就代表著進入了哈爾濱市區。

距離鐵橋還有三公里的距離，頭車根據事先制定的計劃率先停了下來，身後一長串卡車相繼剎車。

部隊行進中臨時停車是非常正常的事情，在這前不著村後不著店的地點就更加不引人注目，只有零星的跑運輸的民間卡車和大車經過此地，他們見到這些“丘八們”的車隊大模大樣的停在路邊，無不加快速度透過這一路段，自古以來老百姓都怕兵，此時也不例外。萬一遇到軍紀頹廢的丘八看中自己貨車上的貨物，那可就倒了八輩子血黴了。

張xiǎo花清脆的嗓音響了起來：“加油，吃乾糧，檢查車況”

陸續有戰士跳下車來伸展身軀，在車廂裡憋了差不多一整天，路況也不好顛簸的厲害，戰士們大多感到身上微微痠痛，如今終於可以活動活動，眾人欣然而出。

馬遷安看了一眼手錶，指標指在19點整興安嶺地區派出來的聯絡員應該到了。

在進入市區前，必須同這次撤退行動的總指揮趙尚志進行一次聯絡，整個解救行動的關鍵不在於能否突進戰俘營消滅那點守軍，也不在於是否能把戰俘順利的帶出哈爾濱，最關鍵的問題是出了哈爾濱後，在長達280公里的撤退路線上是否能夠順利，從哈爾濱到鐵驪附近的山區，一路上要經過利民、康金、興隆、綏化、慶城、鐵驪等幾個較大的縣城和集鎮，這些地點都有或多或少的日軍駐軍，加上偽滿軍及警察，差不多有5、6千人的規模，如何突破他們或者遏制他們破壞鐵路，成為整件事的重中之重，事關成敗。

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第540章　營救行動（14）

1一輛裝運著山貨的一噸半小卡車從東北方向疾馳而來，這是一輛普通的日本造川崎30，在東北大地尋常可見，車箱側面印刷的鴻頂運輸公司的標誌。

早在去年上半年，為使日寇把持的鐵路運輸系統能夠“吃飽飯”，撈足運輸貨物的訂單，偽滿政fǔ在曰本人指使下大力肅清民間的各種運輸公司與民爭利，一時間倒閉小的車行無數，很多小運輸業者被迫賤賣了賴以為生的卡車和大車，一時間怨聲載道。

41年下半年開始，“剿匪”的任務空前繁重，為了執行振興北部邊疆的計劃，要修建各種公路和曰本移民的民居點，也為了修建大量圍困抗聯的永久xìng和臨時xìng堡壘，偽滿政fǔ大量徵發民間運輸力量參與這兩個計劃之內，東北民間運輸才重新有了起sè，在這個時間段裡，不僅很多已經倒閉的小運輸公司重新起死回生，還有很多頭腦靈活的人想方設法加入了運輸大軍，新成立的民間個體運輸戶中，其中有不少