轟！”一陣強勁的氣流席圈而過。

越南飛行員“紅斗笠”彷彿一瞬間陷入到被動的天旋地轉中，這不是自己在做桶滾，而是戰鬥機完全失去了控制，在天空中連續10度側滾翻，帶來的結果就是他甚至無法讓戰鬥機改平，巨大的氣流掀的戰鬥機被動得在天空中笨拙地翻滾著。

蘇－27同樣是採用靜不穩定氣動佈局，倒黴的越南“斗笠一號”小隊竟然遇上了一個氣動力設計專家，可是何等的悲催，自己機型的弱點完全被對方利用。

就像一個武林高手，就算招式再兇猛，可是遇上一個精熟人體組織的醫生，人家一眼就能看穿你的弱點，此時無招勝有招，甚至無需招式，伸手就是致命一擊。

“暗戟”的優勢，“側衛”的劣勢，在林默腦海中顯現無疑，這不是攻擊的招式，而是自然之“道”。

當攻擊技巧達到了本源的時候，就已經上升到了“道”的境界。

擁有豐富空騎作戰經驗的龍騎士已經逐漸將從這個世界獲得的完整科學知識體系，融入到自己的空戰術之中，而且剖析規則，究其原理，解開本質，哪怕機體每一分變化他都能瞭解到本因，更是利用起來作為自己的攻擊手段。

越南人的蘇27此刻就像調皮孩子手中的陀螺，不時被抽一下，完全被小鞭子給控制著，不由自主的旋轉著，即便駕駛艙內越南飛行員死命地嚎叫著，幾乎快要把操縱桿拉成了柺棍，也無法控制住“暗戟”不時近身給他來一記剪刀切滾轉加速。

蘇－27已經完全失去了控制，駕駛艙內的報警聲刺耳無比，不止一處裝置出現故障，戰鬥機本身就不適合這樣的瘋狂滾動，不時有裝置超過了閥值出現致命損害。

“‘紅斗笠，1‘紅斗笠，1快穩住，你已經保持不住高度了。”

被“暗戟”偷襲並製造翼尖渦流，失控後彈射的另一名越南飛行員“白斗笠”看得目瞪口待，怎麼自己的戰友駕駛著世界上屬於先進的戰鬥機蘇－27竟然毫無還手之力，被對方玩弄於股掌之上。

竟然是真的“玩弄於股掌之上”1

如此“玩弄”！！

這簡直是太可怕了！！

“我投降，我投降1你這是違反國際規則的1我投降！”

這會兒越南飛行員“紅斗笠”才想起了跟對方進行溝通，忍受堪比宇航員訓練的“瘋狂大風車”，抵抗著強過載力，憑著飛行員過人的身體素質按上公共頻道呼叫按鈕。

第三百二十六節　…　投降無效

不得不說，越南人說的話實在是令人難懂，嘰嘰歪歪的，林默聽到對方連用越南語和笨拙的英語連續複述了幾遍，他還是沒聽明白，不過那樣蘇－27已經到達了某個臨界點。

即使林默什麼也沒做，對方也同樣是一模一樣的尾旋失控。

尾旋比失速可怕，有些時候甚至是不可逆的。

當一側機翼先於另一側機翼失速時，飛機會朝先失速的一側機翼方向沿飛機的縱軸旋轉，稱為螺旋或尾旋。發生螺旋式非常危險的事情，有些飛機在設計製造時是禁止飛機進入螺旋的，這樣的飛機進入螺旋姿態後，很難改出。

雖然蘇…27擁有優秀的過失速效能，可是因為後勤保障和保養問題，越南飛行員一年連200小時飛行訓練都無法保證，更不用提改尾旋這種連中國空軍都要保密的獨門秘技。

改尾旋和改失速，一直是各國空軍重點研究的訓練專案。

特別是尾旋狀態中，飛行員無論如何推杆，都毫無反應，飛機一邊旋轉，一邊下墜，在以前沒有改出秘技被髮掘出來之前，棄機彈射是唯一處理方案。

1960年中國空軍飛行員黃肇濂完成了“反舵推杆”標準法，還是“三中立，（即舵、杆、油門均居中）方法的改出尾旋操作方法，直接寫入了初教六的《飛行員手冊》手冊中。

至自中國飛行員這開始廣泛學習這種獨門秘技，避免戰鬥機在飛行中出現意外失控·而此時，世界上能夠憑藉操作技術掌握戰鬥機改尾旋的國家卻寥寥無幾。

這種秘技且不說俄羅斯人在賣蘇…27給越南人時是否會毫無保留的傳授，光憑著越南人的飛行訓練科目都無法保證跟中美俄一樣全面而且詳細，想像中國飛行員一樣掌握豐富的飛行經驗幾乎是沒可能的事情。

更何況天空中僅剩的一架蘇ˇ…27，已經尾旋超過了六圈，這已經是一個非常可怕的數值。蘇－…27機載的自動系統已經無法利用自身過失速效能逆轉。