林默捧起了厚厚的說明書，迫不及待的看了起來，這是一架屬於自己的戰鬥機，從今天開始，就是自己未來同生共死的夥伴，儘早的瞭解它，掌握它，就不必為給自己繼續放大假。

重返藍天，執行作戰任務，去跟敵人拼殺，戰鬥，那才是空騎士的真正使命。

“你先看看吧，這架飛機的保養維修工具和備件我都已經替你收拾好了，還有，殲－10的備件和工具，我已經幫你辦理了轉入國家儲備庫的手續，當作戰略儲備進行永久性封存。”

看到林默一心放在了新到的戰鬥機身上，空勤組長老潘就提醒了一句，不再打擾這個新晉的少校。

潘榮勇轉過身，沒走幾步路，就聽見身後傳來林默的聲音。

“老潘。。。。謝謝你的禮物，我很喜歡

第三百八十二節　…　第四代半的怪物

殲－18“紅鷹”的效能和裝置甚至超過了林默的想像，若不是親眼所見，否則他一定以為有人在拿自己開玩笑。

為了扳回第四代主力戰鬥機的訂單，沈飛可以說是投入了血本進行研發，在配置上甚至不輸於美國人的F…22“猛禽”。

做為第四代半，效能直指第五代機的殲－18，它的超音速巡航速度可以達到18馬赫，略大於F…22的156馬赫，最大沖刺速度可以達到25馬赫，直接壓倒了F…22的225馬赫，在機動戰鬥中無異於佔領了天然的優勢。

雖然沒有鴨翼式設計，但是以中國一向比美國更先進的獨特氣動力佈局，使殲…18具有良好過失速機動性和大迎角飛行品質，內建式武器彈艙設計充分利用了強大引擎的推動力，爬升效能和機動效能遠勝於現有的中國主力戰鬥機殲…10系列，甚至不比殲－20差上多少，區域性更是擁有絕對的優勢。

應用了大量高技術和高精密的裝置，殲－18的操縱難度並沒有相應增加，機載自動飛行控制系統大大減少了飛行員的操作複雜程度。

中國現役的戰鬥機非常依賴飛行員個人的飛行素質進行控制，不僅辛苦而且也非常消耗體力，這也是在空中格鬥中，為什麼評估A＋體質的林默可以輕易佔優的根本原因。

而殲－18的自動控制系統卻在相當程度上改善了這一點，同時採用的先進抗荷駕駛艙對身體素質要求進一步降低，讓飛行員可以減少體力消耗，降低飛行強度，並且能夠承受更高過載的超級機動戰術

自動飛行控制系統除了有效減輕操縱外，最大的亮點在於甚至可以做為無人駕駛的戰鬥機使用，只要完善戰術機動資料庫甚至可以配全戰術編隊，進行高空狗鬥戰。

採用如此雙模式的高效能戰鬥機別說在國內，就是國外也相當罕

中國人的創造力簡直令人歎為觀止。

沈飛的保密工作做的非常好，即使殲－18成品機下線的時候，別說國內外連一點風聲都沒有，連空軍內部也沒什麼聲息。

就像當殲－10為大眾所知的時候，實際上連第二代殲－10B都已經交付使用了。

複雜的機載裝備，無異於對維護保養要求提升了許多因此隨著殲－18“紅鷹”戰鬥機到位也有相當多的輔助裝置，有包括自動臂在內的自動檢測和維護裝置，可以與機載計算機連線實現無人化自動操作，如自我診斷，自動更換部分消耗件。

不過自動飛行控制系統和出色的機動引數外更讓林默重視的是，作為可以應用於艦載機的殲－18“紅鷹”竟然可以實現垂直起降。

這對於“暗夜”所擁有的山谷機場而言，這個功能非常具有實用性。

艦載機系列的戰鬥機在相當程度上降低了對起降跑道的要求，八百米的跑道對於殲－14和殲…20而言還是非常勉強。

殲－10的短距起降效能非常出色，因此這個山谷內的小型跑道也是足夠用了，包括林默的那架從阿富汗白撿來的P5“野馬”也是綽綽有

做為重型空優機型的殲－20雖然最小起飛距離可以控制在500米左右，那只是極限引數，必需預留應付突發情況的冗餘跑道，至少1000米的安全滑行距離是必需的。

相比之下，殲－18擁有更加出色的起降著陸效能，也更適合“暗夜”使用。

隨著說明書的還有幾張DVD光碟，裡面裝有殲－18的模擬程式只要弄臺效能強悍點的小型機，配上兩張－不弱的顯示卡搭個交火，插上搖桿等裝置，用三個大螢幕顯示器分屏顯示，就能實現模擬飛行學習。

模擬系統需要