,很多人從心裡是十分的不樂意的。
“先生們,我知道我的建議你們都是不贊成的,但是我希望你們也必須要清楚。跟歐洲人比起來,能源集團才是這個世界最大的洪水,我們跟他們的實力差距實在是太大了,而且一段時間內也不可能趕的,我們必須要轉入戰時機制了,二戰的時候我們的國家可以製造出百隻航母,現在的我們不知道比那個時候先進了多少倍,我們可以的。”莫波特會長慷慨激昂的聲音並沒有贏來太多的贊同,這個時候跟二戰的時候一樣嗎?
當時他們的對手是扶桑,他們雙方的生產力差距可是十分的巨大的。不過也能看的出當時美國人的生產力也是十分的強大的,要是他們真的能恢復到那個時候相信也是能跟能源集團一決高下的。
1941-1945年扶桑共生產了航母17艘、戰列艦2艘、巡洋艦9艘、驅逐艦63艘、潛艇147艘。而在同一時期美國生產了航母包括護航航母在內131艘、戰列艦10艘、4艘、驅逐艦355艘、護衛艦49艘、潛艇203艘。僅從數量就可以看出日美在生產能力的差距,更何況,美國的主戰航母在搭乘艦載機的數量要遠高於扶桑美軍的“中途島”號最多可以搭乘133架飛機,而日軍最大的航母“信濃”號卻由於艦載機的不足只能搭載46架。這個數量的差距也都是因為當時美軍的高階生產力造成的。
另外一點比較重要的就是驅逐艦與護衛艦的數量。扶桑作為一個島國。主要依靠其海航運線維持其原材料進口。但整個二戰期間僅僅建成了63艘驅逐艦另外一些所謂的‘驅逐艦’以同盟國的標準來說也只能算護衛艦,而它的護衛艦還數量不明根據非官方統計。數目也很小。而美國在同一時期卻有七百四十餘艘反潛艦艇建成下水!而且這裡面還不包括用於其東部海岸線防範德國潛艇的武裝快艇以及驅逐艇。到戰爭結束時,美國海軍空前強大。實際,到1945年,美國海軍已經比世界所有國家的海軍加起來還要強!在商船方面美國在1943年前四個半月裡的商船建造量超過了扶桑7年的商船建造總和,而扶桑直到1943年在商船建造數量都沒有特別明顯的增長,這大概與他們的太平洋戰爭將在短期內結束的錯誤論斷所決定的戰略方針有關。
太平洋戰爭初期扶桑在空軍方面擁有一定優勢,零式戰鬥機無論在數量還是質量都要優於盟軍同型別飛機。而且扶桑戰鬥機飛行員經歷了大量戰鬥,不但訓練有素、擁有豐富的戰鬥經驗、並且士氣高昂。但隨著美國龐大的國家機器進入高速運轉,扶桑空軍的優勢很快就被轉換成了劣勢,大量的飛機被盟軍擊落,而本國的生產能力卻又很難及時彌補。
盟國不僅在飛機數量佔了風。而且在戰爭中不斷推出新型飛機。到了戰爭後期美軍的飛機效能已經遠遠優於日軍。反觀扶桑,在整個二戰期間基本都在使用‘零’式或其改型。‘零’式從很多方面來說確實是一種非常優秀的戰鬥機,但是到了1943年其效能已經明顯落後於美國的新機型由於日軍輕視對飛行員的保護,只注重飛機效能,過量採用木質材料與蒙皮,‘零’式在被擊中後很容易起火燃燒,導致機毀人亡。在美國生產的飛機中約有9710架是多引擎轟炸機雙發或四發,而扶桑僅僅生產了15117架基本是雙發機。因此,無論是從飛機生產數量,或是從飛機總載荷看。兩國之間的差別都非常之明顯。
1941-1945年,日軍只生產了604門口徑大於105毫米的野戰火炮和70-105毫米口徑火炮6512門,而同一時期美國卻生產了重炮703門,其他中型口徑火炮270年。扶桑將坦克生產列入了級即最高階別,但由於科技水平和生產工藝的落後,扶桑只生產了中型坦克1065輛,輕型坦克1024門。而美國卻生產了中型坦克24997輛,輕型坦克4052輛。要指出的是,二戰時期扶桑的中型坦克無論是火炮威力還是裝甲厚度都只能相當於盟軍的輕型坦克。由於日軍坦克在戰鬥中的表現欠佳,到了1943年坦克的生產被降到了D級。扶桑不但缺少坦克,車輛也是日軍的軟肋,扶桑車輛生產在頂峰時為1941年的47901輛,而美國在1943年的汽車生產量卻達到了621502輛。
除了重型裝備。其它武器扶桑的生產數量也是嚴重不足。1941年底扶桑的武器庫足夠裝備103個師團,陸軍戰鬥序列有51個師團和59個旅團。戰爭初期陸軍的武器彈藥的產量和消耗量大體相同,但隨著戰爭規模的不斷擴大,軍隊數量急劇增,而扶桑的武器彈藥保有量卻沒有明顯的增加。1943年扶桑