用扳指

李從現在關注的就是這個法國第二大的飛機制造商，這裡出產的飛機倒還不是重要的，最重要的就是如果李從買下這裡的話，自己造的那些飛機就可以浮出水面了，全球那麼多的軍火商人自己也是想進去插上一腳的，只是咱要幹就得做那個最好的，小打小鬧的賣點ak47麼的，那還叫軍火商人嗎？頂多也就是個擺地攤的，再說了一把衝鋒槍也就是幾十美金，而且還得帶兩盒子彈，這戰鬥機是多少呢？最少也得幾千萬美金的，成本呢？有個兩千萬人民幣就不錯了，五六倍的利潤，絕對驚人的，而且李從感覺的到，從中國開始對印度動武開始，這個世界上就不是那麼安靜了。

達索飛機制造公司是法國第二大飛機制造公司，世界主要軍用飛機制造商之一，具有獨立研製軍用和民用飛機的能力，公司自1945年以來總共生產了各種飛機7500餘架。達索飛機制造公司多年來主要以軍用飛機為經營重點，進入90年代以後才開始在高階公務機領域發展。1998年公司有12；583名僱員，年銷售收入億法郎。1967年法國的兩家主要軍用飛機制造商…馬塞爾。達索飛機制造公司與佈雷蓋飛機制造公司合併成立達索飛機制造公司。該公司是達索集團的主要成員。

公司總部設在巴黎，總經理部設在沃克雷松，在聖克盧（saint…cloud）、韋利濟（velizy…villacoublay）、拉尼亞克（blagnac）、阿讓特伊（argenteuil）等十幾個地方設有工廠或試驗中心。

這個公司出產過的“幻影”系列戰鬥機、“大西洋”1反潛巡邏機（與德、比、意、荷合作）、“美洲虎”戰鬥機（與英合作）、“阿爾發噴氣”教練對地攻擊機（與德合作）以及“陣風”戰鬥機。民用飛機為“隼”系列高階行政機，這些都是李從非常感興趣的東西，也可以說是歐洲航空水平的一個經典，收購了這裡的話可以讓自己的飛機制造業走出來的，不過這也不是那麼容易的事情，這可是一家國有集團的。

國有企業這樣的詞語一般在中國比較常見，但是在資本主義國家裡也是有的，這些企業都掌握了國家的命脈，以前的時候一般能源都是可以掌握的，但是現在？？？？，達索集團絕對是法國為數不多的軍工企業的重中之重的，雖然經過羅氏的歐洲xxx，法國的話語權已經是很弱了，但是這會兒要割人家的肉也不是那麼容易的事情的。

提起“神龍見首不見尾”的法國達索集團（legroupedassault），大多中國人並不像熟諳法國標誌——雪鐵龍集團、法國歐萊雅化妝品製造公司等全球500強跨國企業那般，對其來龍去脈瞭如指掌，對其產品喜愛有加，反而呈現出霧裡看花的捉mō不定。不過，在法國本土乃至整個歐洲大陸，“法國達索集團”卻凸現出天差地別的另一番景象，不僅人人對其崇敬有加，而且享譽法國政、軍、商三界，被視為飛機制造業領域的“白眉大俠”。

這家建立於1916年的“長壽企業”，歷經馬塞爾？達索（marceldassault）的創業期，塞日爾？達索（sergedassault）的守業期，羅朗？達索（laurentdassault）的壯業期，風雨兼程地從一家制造飛機木製螺旋槳的手工小作坊，搖身一變為法xxx用飛機和民用飛機制造業的領軍人物，進而“一業為主，兼營別樣”地tǐng進了電子資訊、新聞出版、風險基金等全新領域，在昂首步入21世紀的全新時代，張揚著“老樹新枝花更俏”的勃勃生機。

僅就“法國達索集團”麾下的航空製造業而言，從上世紀五十年代初至今，已為全球70餘個國家提供了多達7500餘架的軍用飛機和民用飛機；從上世紀六十年代初果敢進軍高檔公務飛機制造領域至今，巧奪天工設計製造的“隼式”（falcon）噴氣式公務飛機，以其1700餘架的產銷量雄踞全球公務飛機市場“龍頭老大”之位。正是在航空製造業的強力支撐下，“法國達索集團”的多元化戰略連連告捷：2001年，銷售額達到34？7億歐元，總合同金額超過38？5億歐元，淨收益也有2？74億歐元之多；2002年上半年，總銷售額逾14？7億歐元，總營業額突破2？23億歐元，淨收益達到1？45億歐元；2003年，總銷售額一舉突破了50億歐元大關……當然軍工企業的利潤是怎麼算的就只有他們自己知道的，反正李從是不怎麼相信這些數字的，他自己雖然沒有表面上的軍工企業，但是也知道成本的，報出來那麼一點，顯然是不對的。