核元紀年1260年，周天合盟中以革新派為勢力發動的新一輪戰爭已經落下帷幕。這場戰爭總體來說周天合盟勝利，印度洋上的威脅只存在於中東海灣的一角，萬明斯坦殘餘的艦隊龜縮在紅海中。周天合盟掌握了大半個印度洋的同時，還將的力量徹底進入了非洲大陸。然而現在也就到此為止了，在非洲大陸上瓦特聯邦的襲擾力量讓周天合盟無法北進了。而印度洋上，由於並沒有完全殲滅萬明斯坦的艦隊。主要是紅海海峽太難攻打。雖然佔據了大半個印度洋，但是這大半個印度洋中威脅並沒有消失。周天合盟需要至少三十艘戰列艦常駐在以馬達加斯加和印度次大陸東岸的區域對萬明斯坦可能出現的那小半個印度洋進行封鎖。

漫長的戰線，拖住了周天合盟目前的軍事力量。周天合盟現在已經打不下去了。進入了內部政治協商，雖然宣傳上，這波戰爭勝利了。但是整個周天合盟為此付出的精力也多了。並且經此一役，元老們已經開始正視來自南方的新興力量，雖然革新派在大片新佔領區掌握了大量的資源產地。而現在元老們透過了新的法案，開始鼓勵核心區的工業生產，試圖控制流向新佔領區的人口。

博弈在周天合盟內部開始了，這是孫馳勇需要頭疼的事情，對任迪來說，周天合盟南北派紛紛擾擾的吵鬧比過去要好多了。果然只有中央權威被挑戰，下面的地方勢力才能做自己的小動作。無論是過去元老中央集權，還是孫馳勇一方的革新派繼承了法統進行中央集權，對地方勢力都沒有好處。

這個世界的周天合盟的中央集權原本是可以維繫的，可是這個長生科技斷掉了周天合盟高層新城代謝的過程。這個過程讓周天合盟的年輕並且有才幹一方無處引導。這才讓孫馳勇在現在弄出這麼大的規模。否則的話，周天合盟不出現裂痕，整個中天合盟的高層還是權利的中心，任迪還是要將主要注意力放在魯區等新人類群體中，否則朝中無人，硬對抗將無法控制、。

作為現在能在內陸將勞動力化為周天合盟生產體系動力的存在，現在黃土區有一定的話語權，現在黃土區是光明正大的從周天合盟採購。並且一些大型機械是以非常便宜的價格。

在黃土區的地圖上，一條線路被確定，這條線路是從陝西貫穿秦嶺，入荊州，將線路延伸到舊武漢所在。同時建設碼頭。這是一條鐵路。鐵路建設的意義是將資源點和人口聚集點聯絡在一起。在黃土區之前，這條鐵路建設是沒有意義的，因為大規模勞動人口無法在內陸條件下生存，只能在沿海優越那種交通極端優異，所有的居住區依靠海運方便到極致的運輸體系下，才能發展出現代工業。

讓現在任迪來評價二十一世紀所謂的全國人均和別的發達國家比較，嗯任迪覺得比較之前要加上一個前提才比較客觀，那就是沿海五百公里以內區域，為一個級別進行比較。超過五百公里後在一千公里內在在劃定一個級別進行比較。

交通，尤其對實體物質運輸，運量龐大的水運交通對經濟影響的機率是非常大的，現在黃土區要修建這樣一個鐵路，首先蘇區的元老非常積極，鋼軌，自動化鑽機，抽水系統，是以無息貸款的形勢送過來的。

湖北這個地區的條件是得天獨厚的，首先它是靠近內陸的省份，其次他有一條黃金水道，透過這條黃金水道可以直達海洋海洋走向世界。這種物質上的交流便利，才構建了現實基礎的繁榮。別的內陸省份，武漢南北省份想要和世界貿易交流最便利的方法，就是鐵路延伸到武漢，將生產的產品和資源與外界交換除去，而不是自己修一條鐵路到海邊。湖北的繁榮誠然有一方面是自身衝擊平原肥沃，另一方面，其他內陸省份為了發展，實體經濟交流必須要以湖北為中央匯聚。在城市中地鐵站門口的房子價格貴是同樣的道理。如果要沒有這種匯聚，比如說安徽，北邊的山東本來就是沿海省份，南邊的江西，到長江邊的距離與到海邊的距離差不多。

安慶面臨著同類條件更好的南京，根本無法競爭。而安徽南北陸上交通又被寬兩三公里的長江水路交通分割，在南北無匯聚的情況下，在安徽修長江大橋根本划不來，橫跨兩三公里大江的大橋，可不是什麼小事。這情況就很尷尬了。

相比任迪歷史線上1840年，處於資本積累階段，列強動輒兇殘的要路權要駐軍，恨不得把中國鐵路附近土地宣誓為領土的那種難看吃相。周天合盟蘇區的的那幫有生意頭腦的新人類要文雅的多。

當然這和現在周天合盟強大的生產力有關，成本上修一條鐵路根本沒什麼，關鍵鐵路附近到底有沒有願意創造價值的人群。就