前，肖遠航立即投手投降，急忙連聲說道：“好的，好的，叔叔以後再也不說了，你趕緊把睡衣穿上。”

小蝶一下把身子縮回被窩之中，抱著肖遠航的一條胳膊說：“肖叔叔，你也不是不知道，我從小到大就是這樣，穿著衣服睡覺渾身發癢！”

肖遠航說：“你看都幾點了，我們該起床了，今天我帶你去東陵和故宮看看。”

小蝶聞言一下子抱緊了肖遠航的胳膊，討好著說：“肖叔叔，再躺10分鐘，最後10分鐘！”

小蝶這一抱緊，肖遠航就感覺到了小蝶那對溫熱和柔軟，立即就不敢動了，說道：“好吧，就最後10分鐘！”

小蝶知道肖遠航十分繁忙，根本沒有時間陪她，她選擇的是週五來，週六週日肖遠航休息，陪她在遼城玩了兩天，在肖遠航家一共住了三宿，週一上午，肖遠航汽車把小蝶送到她姥姥家去了。

春節肖遠航回古河待了5天，春節一過就返回遼城投入到繁忙的工作之中，全路第一次大提速非常成功，贏利了社會的普遍好評，部領導決定借第一次大提速的東風，今年進行第二次大提速，因為第二次大提速定在4月1日，過完春節距離這個日子就不遠了，遼東鐵路局也全面進入了緊張的第二次大提速的準備工作當中。

時間進入三月份，從鐵道。部傳來一個振奮人心的好訊息，部準備在遼城—秦城之間建設秦沈客運專線，設計時速為每小時250公里，現在已經組織專家團，準備進行調研和論證。因這條客運專線除了秦城之外，其它各站都在遼東鐵路局管內，可以說，這條客運專線是為遼東鐵路局打造的！（未完待續。）

第1267章 風雲變幻

第二次大提速部裡定下的目標是幹線鐵路快速旅客的執行速度每小時提高到160公里，幹線的線路去年就已經完成了全面的加固，普通旅客的時速要提高到每小時120公里，黃勇局長認為，遼東半島號也必須借這次全路大提速提高到每小時160公里，否則就失去半島號的意義，畢竟，這是在他的主導下出爐的，如果跟不上全路第二次大提速的步伐，他這臉上也無光啊！

同時，鐵道。部也提出建設京津城際專線的構想，靈感自然是來源了遼順城際快速，而遼順城際快速列車是武部長在遼東鐵路局任職時的成果，也需要緊跟時代發展的潮流，一併提速到每小時160公里。

有了遼順城際、遼東半島號和第一次大提速的經驗後，第二次全面大提速遼東鐵路就顯得十分從容，線路加固在去年入冬前就已經全部完成，動力的車體試驗一直在分階段的試執行，檢測安全基數。

在肖遠航看來，中國鐵路幾次大提速主要是延長提速線路，也就是說，提速首先必須得保證線路質量，線路質量達不到標準，你就算有再快的機車或是動車組，也跑不出來速度，而既有的機車車輛裝置，就算線路質量再好，哪怕是讓它們到後世的高鐵線路上跑，時速160公里也是極限了，因為既有機車的動力和車廂的構造速度在那呢，跑快就可能車毀人亡！

因此說，鐵路前5次大提速只是延長既有鐵路提速的線路公里數，就算鐵路進入了高鐵時代，那些的老舊的鐵路線還有百分之五十以上沒有改造完成。動車組和高鐵不出現，全國鐵路提速就不會發生質的飛躍。

黃勇接受了肖遠航的建議，從去年開始又搞起春檢工作，一年一次春季裝置大檢查。一次秋季裝置大檢查，把每年兩個重要的季節節點都納入其中，讓裝置質量更高，讓安全管理更牢，使安全基礎更加穩固，到3月7日，遼東鐵路局實現了無行車重大大事故300天的好成績！

每年的春季裝置大檢查和秋季裝置大檢查都是由黃勇局長親自帶隊下去檢查，正常的情況下春季裝置大檢查一般是三月中旬開始，到四月中旬結束，為期一個月左右。但是今年趕上了全國鐵路第二次大提速，而且時間定在了4月1日，黃勇便決定把春季裝置大檢查提前，與提速準備工作一併進行檢查。

這次大檢查黃勇定的3月10日開始，但是由於時間緊迫，這次他拉上了肖遠航，由他和肖遠航分別帶隊，分片進行檢查，肖遠航負責東部的桐水、松江、延城、春城和遼平5個分局。其餘西部的6個鐵路分局由黃勇負責。

因為這次是肖遠航代表局長檢查，而且還是二合一的全面檢查，並不是肖遠航所主管運輸一個系統，因此。肖遠航抽調了車、機、工、電、輛的專業人員組成了檢查組，從3月10日，下到5個分局開始進行檢查。

肖遠航歷時12天