競賽表彰獎勵大會開完已經快11點了，肖遠航回到自己的辦公室看到桌上放著厚厚一沓檔案和電報。心裡不由得嘆息了一聲，不當站長時不知道，這當上站長才知道，上面也不知道怎麼的。一天這麼多事情，這個檔案，那個電報，每天批閱檔案電報就得一上午。下面落實這些事情得需要多長時間？如果都按檔案和電報上的要求去落實，是根本不現實的事情，形式主義太嚴重了！

同時。心裡也埋怨著富強，你一個表彰獎勵會議，開一個小時左右時間就行了唄，這一下子開了差不多三個小時，大家都去開會了，工作還要不要幹？一天沒事兒閒的，這不是整事兒呢麼？

肖遠航坐下來隨翻了一下桌上的檔案，還有二十多分鐘就下班了，檔案肯定是批不完了，只能下午找時間再批，於是放下檔案，點燃了一支香菸，開了一上午會，他一支菸都沒抽，現在吸上一口感覺十分過癮。

“肖站長！”辦公室主任楊毅敲了敲敞開的辦公室門走了進來。

肖遠航望著楊毅問道：“楊主任，什麼事兒？”

楊毅揚了一下手中的電報說：“肖站長，剛才分局行辦轉來一封路局的電報，鐵道。部3月17日在東海召開全國主要編組站運輸組織工作現場會，要求全路主要編組站的站長參加，會期5天，鐵路局要求局管內的6個主要編組站站長準時參加會議，不得缺席。”

全國一共38個主要編組站，遼東鐵路局管內有6個，分別是遼城西站、遼城南站、錦城站、平城站、松江站和古河站。全國最大的編組站每天的辦理能力在1萬5輛左右，日辦理能力超過1萬輛的還有四、五個車站，但這些大編組站都在中原腹地，而遼東鐵路局管內的6個主要編組站日辦理能力都在1萬輛以下，其中遼城西站、遼城南站和平城站只排進前二十位，錦城站排進了前三十位，古河站和松江站日辦理輛數最少，古河站日最高辦理能力為2800輛左右，排名第37位，松江站日最高辦理能力為2500輛左右，排名最後的第38位，勉強進入全國主要編組站的行列。

肖遠航接過楊毅手中的會議電報看了一下，電報的要求很明確很具體，除了準時參加會議不得缺席之外，需要上報具體的行程，如日期、乘坐的車次和到達東海的具體時間，會議組委會到時派人接站。

可以說這次會議的規格相當高，全國38個主要編組站的站長都是處級幹部，遼東鐵路局管內的6個編組站站長都是副處級幹部，而南方局的幾個大編組站的站長有的是正處級幹部，像古河站日辦理能力都趕不上那些大型編組的零頭，是小魚穿在大串上了，美其名曰那叫全國38個主要編組站之一！

17日開會，通知要求16日晚6點前就得報到，路過古河站直達東海的列車只有松江至東海的一趟，古河站到東海站執行34小時20分，在古河站開車的時間是晚10點25分，到達東海的時間是第三天的上午8點45分，也就是說，肖遠航最晚也得乘坐14日晚上那趟松江至東海的列車。

想到這裡，肖遠航說：“楊主任，那你就向分局行辦報一下吧，我乘坐14日晚上松江至東海的232次列車，到達東海的時間是16日上午8點多鐘，具體時間你查一下，然後再給我訂一下14日那趟車的臥鋪。”

“好的，我這就去辦！”楊主任答應了一聲就出去了，肖遠航看了一下時間，馬上就要到11點半了，便收拾了一下桌上的東西，準備回家吃午飯。好幾天沒回父母那裡了，這馬上又要去東海開會，會期5天，再加上一去一回就得10多天的時間，怎麼也得回家向父母打個招呼。

下午上班後，肖遠航坐在辦公桌前批閱著檔案和電報，辦公室主任楊毅敲門走了進來，向肖遠航彙報說：“肖站長，您的行程安排我已經電話報分局行辦了，只是我們站232次列車沒有軟臥的票額，只有6張硬臥的票額，我給您訂了一張下鋪。”說著，把臥鋪票號給了肖遠航。

“好的，我知道了。”肖遠航知道古河站232次列車沒有軟臥票額，即使有他也不想坐軟臥，按照鐵路使用軟臥的規定，副處級幹部超過50週歲才有資格免費使用軟臥，他的條件不夠，這可是全路的會議，被上級領導知道了不好，軟臥硬臥都一樣，說白了就是乘車睡覺休息的地方，用不著搞特殊化，如果不想坐火車就自己掏錢坐飛機好了。說著接過了臥鋪票號看了一眼，是11車12號下鋪。

楊毅見肖遠航沒了下文，便問道：“肖站長，您去東海開會有沒有什麼需要我們準備的東西？”做為辦公室主任，主要領導要