倫酉肫鵒�1993年7月27日發生在桐水鐵路分局的那起震驚全國的“7。27”重大大事故！

現在距離這起重大事故的發生還有12天的時間！

1993年7月27日，在桐水鐵路分局管內的通道站和幹道站間。由於通道站值班員強行解鎖盲目辦理了2523次貨物列車的透過進路，將2523次貨物列車和848次貨物列車放進同一個區間，造成了兩列貨物列車在區間正面衝突（相撞）的重大事故，機車乘務員9死3傷，4臺牽引的蒸汽機車全部報廢，車輛報廢7輛，大破13輛，中破20輛，直接經濟損失5000多萬元，中斷正線行車36小時，事故造成的間接後果則是無法估量的。

桐水鐵路分局地處偏遠山區，線路坡度大，曲線半徑小，為支線單線線路，基礎設施差，氣候惡劣，極不利於安全生產。發生事故的通道站和幹道站間的通道嶺線路坡度超過千分之二十，現在桐水鐵路分局配備的全部是蒸汽機車，是以蒸汽為動力的，一臺機車的牽引力是有限的，發生正面衝突的2523次貨物列車和848次貨物列車都是滿載，兩趟列車都是由兩臺機車重聯牽引的。當時通道站的值班員辦理了848次列車的閉塞，開通了區間後放下行車電話就跑出值班室去借油漏子要給職工分豆油，這時另一名值班員回到值班室接到了鄰站2523次列車辦理閉塞，儘管前一員值班員辦理848次列車閉塞已經將區間加鎖，這名值班員卻認為通道站和幹道站的區間空閒，強行解鎖為2523次列車辦理了透過進路，這樣就把兩趟列車放入了同一個區間，2523次列車在通道站一透過就燒足了水汽全力闖坡，而848次列車隨著滿載的重力加速度放坡。前一名值班員回到值班室發現種情況後，急得立即用無線列調呼叫2523次和848次列車的司機，可由於當時的列車無線電話射頻太低，列車一進入山區根本就呼叫不到，慘劇就這樣眼睜睜地發生了！

“7？27”重大事故的發生震驚了全國，鐵道部立即組成事故調查組到現場進行調查，隨後相關人員都受到嚴肅的處理，事故直接責任人以交通肇事罪被起訴，時任主管運輸的副分局長謝勇因負領導責任被撤消了副分局長的職務，分局長和黨委書記都受到了記大過處分，因對事故負責直接領導責任，桐水車務段從段長到黨委書記全部被撤職處理。

事後肖遠航坐火車經過事故現場時，還看到線路一旁的山谷裡橫七豎八地躺著機車和車輛的殘骸，直到幾個月後事故善後人員才把這些機車和車輛的殘骸清理乾淨。

想到這裡肖遠航驚出了一身的冷汗，既然重生了就不能讓歷史的悲劇重演，我一定要想辦法阻止這起慘劇的發生！（未完待續……）

第1206章 倒計時

肖遠航越想越可怕，那可是活生生的9條生命啊，本來他們都有一個幸福家庭，這場事故一發生，不但這9個幸福之家瞬間破滅，給鐵路帶的惡劣影響也是不可估量的，處理再多的人，也挽回不了9條鮮活的生命！

這場事故是發生在1993年7月27日早晨的7時12分，歷史隨著肖遠航的重生也發生了小幅度的改變，比如，發生“7。27”重大事故的時候，主管運輸的副分局長不是羅光喜，而是謝勇，現在換成了羅光喜這場事故還能不能發生？如果大歷史走向沒有被改變，怎麼才能阻止這場慘劇的發生？

如何阻止這場重大大事故是一個技術活，既要防止這場慘劇的發生，還要不露聲色，合情合理，總不能大清早的跑到通道與幹道的區間拿面紅旗去攔停列車吧，人家一問你為什麼攔停列車，你怎麼知道兩列車火車進入一個區間了？肖遠航根本遞不上檔票，無法解釋。

這件事情一直困擾了肖遠航幾天，在他竭盡智慧的思考下，終於有了一個穩妥的方案，一直緊繃著的神經這才放鬆了一些。

桐水鐵路分局的邀請涵如期而至，局長武傳奇看到這個邀請涵後，想到肖遠航是從桐水鐵路分局出來的幹部，雖然只是桐水鐵路分局的運輸計劃工作會議，邀請一下肖遠航也在情理之中。想到這裡他拿起電話給肖遠航打了過去。

電話接通後武傳奇問道：“小肖，桐水分局來了一封邀請涵，他們要召開運輸計劃工作會議，想邀請綜合計劃處的同志們參加，怎麼樣，想去嗎？”

肖遠航笑站說：“武局長，這事兒桐水分局的羅局長和我聯絡過，希望我能去參加。我在古河站工作時他是我的老領導，這點面子我得給，就答應了下來。”

武傳奇說：“那好，你把