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各級排程命令透過電波迅速的傳遍了四面八方，達到了立杆見影的效果，到了第二天早交班會的時候，肖遠航各方面匯總過來的資料和情況，昨天日班計劃預計的2380輛車流，實際只有1920輛左右，比計劃少了460輛之多，這也就意味著，在一天一夜的24個小時中，古河站等於少解編十三、四列列車，少佔用編組線6500多米。站線堵塞的情況得到了徹底的解決，同時，由於直通車流的增多，減少了調車作業的鉤數，效率也是大幅度的提高，到早上6點統計出的資料看，前24小時古河站完成中轉時間4。3小時，作業時間13。8小時，大大的縮短了中轉時間和作業時間，所有的難題都得到了充分的解決。

當然，這個命令只是臨時的。到12月8日晚18點結束，也就是說古河實現安全生產1000天后，一切都恢復原來的運輸組織秩序。即使是這樣，肖遠航也十分滿足了，只要能爭取到這短短的幾天時間，他就有信心把這個安全生產1000天拿下來。

12月7日早上，遼城鐵路局得到鐵道部辦公廳的通知，常部長一行將乘坐部長辦公車前往古河，部長辦公車加掛在京城至松江的旅客列車尾部，於當晚18時45分從京城發車。次日中午11時45分到達古河車站，請遼東鐵路局做好相關的迎接和接待工作。

部長辦公車是一節專用的軟包辦公車廂，車上有用於休息的軟臥包廂，專用的辦公室和會議室等設施，還有數個隨行人員休息的軟臥包廂，在車上就可以直接辦公。遼東鐵路局接到通知後，當即指示松江鐵路分局做好部長出行的接待和服務工作，京城至松江的這趟列車是由松江鐵路分局松江列車段擔當乘務的，班組正在京城停留。晚上乘務這趟返程的列車。

指示一級一級的向下傳達，最後落實到松江列車段的頭上，按照規定，有部領導和局主要領導乘車。必須由段長親自添乘，可段長現在往京城趕顯然是來不及了，好在松京車隊的車隊長蘇月華正在這趟車上添乘，段長親自往京城乘務員公寓打電話。向蘇月華傳達上級的指示，指示她做了接待和服務工作，在京城備足特餐的餐料。保證部長一行的飲食供應，一點差錯都不準出。段長將乘坐最近的列車到錦城車站迎會她們那趟列車，親自上車添乘。

遼東鐵路局長張勇立即主持召開了一個短會，最後決定京城至松江的旅客列車到達遼城後，在部長辦公車的前部再加掛一節軟臥車廂，供張局長等陪同人員使用，這節軟臥車廂的整備和乘務工作指定由遼城列車段擔當，遼城列車段段長上車添乘。

與此同時，桐水鐵路分局和古河站都接到了相關的通知，各部門紛紛行動了起來，做著最後的準備工作。

對於接待常部長的具體工作，肖遠航和黃勇、羅光喜反覆的研究過幾次，認為常部長到古河後不宜下榻在站前的古苑酒家，還是下榻在古河市賓館合乎規矩，雖然不是一個系統的，畢竟是他是部級領導，古河市委市政府也應該出面接待一下。

考慮到市委書記徐文博的特殊的身份，如果由他出面接待一下常部長是最合適不過的，肖遠航親自跑了一趟市委，找到了徐文博把這個情況彙報了一下，徐文博很爽快的答應了下來，他一句話，市裡就做好了接待的準備。

從京城至松江的旅客列車始發起，關於常部長的一行的資訊一個又一個的傳了過來，列車到達錦城站，松江列車段的金段長終於登上了列車，因為這時已經是半夜時分，常部長一行人都已經休息，金段長只和隨行的值班人員見了個面，彙報了一下情況。

列車到達遼城站，張局長一行登上了加掛的軟臥車廂，因為常部長有話，告訴隨行人員到達遼城站後，請張局長一行人過來，隨行人員及時叫起了常部長，並把張勇等幾位遼東鐵路局的主要領導請了過來。

張勇局長代表遼東鐵路局彙報了一下番後，常部長和他談了一下近期部裡的重點工作，瞭解了一下遼東鐵路局的工作，由於這時是凌晨3點多鐘，態勢做足了之後，就請張局長几人回去休息，等到上午的時候再詳談。

不到11點，等候迎接常部長一行的眾人們都已經聚集到了古河車站，桐水鐵路分局的分局長薜寶國帶領分局領導班子的成員昨天晚上就趕到了古河站，在軟席候車室裡正在與前來迎接常部長的古河市委書記徐文博等市領導交談著，交談的過程中不時的看著手錶，不免露出了焦急的神態。

鐵路方面與市裡定的是中午在