“我們的飛機怎麼樣了？”此時，已經抵達了法奧港的羅德哈特少將第一時間問的就是這個問題。

“已經調整的差不多了，這裡海上空氣的溼度和鹽度和北海區別很大，我們感到這裡的飛機木質機體上出現了些許問題，不過還好，現在都解決了，主要是發動機，維護時間比較長，發動機冷卻液和一些部件也需要更換成一下，再除錯幾天就可以了。”一名負責技術的軍官說道。

所謂越精密的東西越麻煩就是這個道理，飛機更是這樣，海航飛機就必須考慮富含水汽和鹽分的氣候對飛機機體和裝置的影響。而到了2戰，同樣的飛機在不同的地區作戰，配置也會出現一些改變，就像飛機有高空型和低空型一樣。而且，別的不說，機群從基爾港不斷轉場飛到法奧，更換髮動機也許不至於，但是清洗一下火花塞，更換一下冷卻液什麼的還是需要的。對了，還有，飛機的外面的油漆也要換新的！

28架飛機中有4架偵察機，12架戰鬥機兼職轟炸機，另外12架是魚雷機，戰鬥機自然是以巴伐利亞生產的J-3型戰鬥機為主，這款換裝了新式400馬力發動機的J-3S型戰鬥機最高速度超過每小時220千米。裝備有1門20MM機關炮和2挺大口徑機槍。在執行轟炸任務的時候，可以攜帶300KG炸彈，航程有450千米以上。在攜帶300KG炸彈的時候可以以較小的角度俯衝轟炸。

而魚雷轟炸機轟炸機則是容克斯飛機制造廠生產的JU5型魚雷機。作為歷史上大名鼎鼎的容克斯飛機制造廠和發動機製造廠的創始人，胡戈.容克斯的個人能力還是很不錯的。而這款JU5型魚雷轟炸機的效能也很出色。

這款飛機第一次使用了波紋鋁製蒙皮，再增加了飛機的強度的同時，阻力增加的並不多，這款飛機使用了J-3S型一樣的發動機，搭載兩名成員。機體長度11米，機翼展開12米。雙層機翼可以折翼，最大起飛重量2500KG上下，可以在機體腹部懸掛一發500到600KG的炸彈或者魚雷。帶彈飛行，巡航速度接近每小時100千米，此時作戰航程不低於500千米。在這個位面是一款非常不錯的轟炸機，要知道，英國人的第一代艦載魚雷機杜鵑攜帶的魚雷只有400多公斤！

而偵察機同樣使用JU5型魚雷機改的，不能攜帶魚雷，但是搭載的人員一共有3名，分別為駕駛員、導航員以及電報員兼後射機槍射手。原本，對於偵察機使用3名飛行員，王子是並不看好的，畢竟，這年代飛機對重量非常敏感，而多一名飛行員的話，機體重量增加的有點多。但是考慮到北海糟糕的能見度，本著多一雙眼睛更好，以及引導機群攻擊效率更高的原則，最終，這款編號為JU5B型的偵察機變成了3名飛行員。

雖然是轟炸機改的，但是這架飛機為了保證高速，儘可能的最佳化了氣動佈局，同時因為不用攜帶魚雷或者炸彈，所以結構重量也減輕了一些，於是，這款飛機正常最大起飛重量只有2噸不到，最大速度接近每小時200千米，而且因為增加了機內油箱，在懸掛副油箱的情況下，作戰航程達到了1000千米以上。

偵察機在早期航母作戰中的地位可不僅僅是發現目標那麼簡單，他們同樣承擔了引導攻擊機群攻擊的任務，這個引導工作是非常重要，畢竟雙方戰艦的位置是不斷變化的，攻擊機出發之後肯定不可能直線撲過去，在進入目視距離之前，他們始終需要引導機提供資料和幫助才能找到目標。所以，JU5B型偵察機上安裝了目前德國最先進的可調頻電臺。

除了飛機要準備之外，各種武器同樣需要調整，機槍和機炮的校準很簡單，幾乎是日常維護水平，炸彈嗎？不過是同時配備了兩種引信，一種是高爆彈的瞬發引信，另外一種是半穿甲彈的延時引信，介於目前轟炸機悲催的速度和俯衝角度，穿甲彈已經暫時離開了德國海軍航空兵的視野。

最關鍵的還是魚雷，裝備了新式T3型魚雷，這款魚雷最大重量580KG，口徑450MM，最大航行速度30節，航程2000米的。戰鬥部裝藥高達150KG，雖然比不上艦載和潛射魚雷，但是這也幾乎是航空魚雷最大的裝藥量了。射程雖然短一些，但是速度比較快，而且作為航空魚雷，一般也就是在800米內投射，遠了也沒用啊。

這款魚雷到目前位置最讓德國海軍滿意的還是它的引信，穩定性非常好，出現啞彈的機率不超過10%。而且從空中投擲之後，也不容易發生故障。不過即使這樣，在換了一個環境之後，也需要重新對引信以及雷體進行保養。