人很多，如果僅僅是民用的話，汽車的價效比並不比馬車高，畢竟汽車的採購價就是很大的一塊，而一般平民在維修和保養等售後方面也是無能為力的。

除了貴族們會買一些刷時髦之外，1900年的汽車銷售量和產能是非常少的。而後世那些聞名的汽車巨頭在現在看來其實和小工坊沒什麼區別......。總之現在的戴姆勒公司很缺錢，很缺人......。

不過沒關係，魯普雷希特王子這兩樣都不缺，不就是人員和資金嗎？作為王子的頭號跟班，謝林伯爵用一張價值500萬馬克的支票在2天之內搞定了戴姆勒和他的合作伙伴威廉邁巴赫，然後成功的獲得了汽車廠高達40%的股份以及在奧匈帝國銷售的獨家代理權。雖然在董事會中沒有絕對多數，但是卻又一票否決的權利，畢竟這個時候整個戴姆勒公司也不值這個數啊。

而作為戴姆勒公司的技術骨幹，威廉邁巴赫也來到了巴伐利亞，擔任南德意志汽車集團技術研發部門負責人。而威廉邁巴赫的兒子卡爾邁巴赫則接替了父親在戴姆勒公司中的地位。

和戴姆勒公司不同的是，南德意志汽車集團的主要研發專案是載重汽車和特種車輛，說白了就是完全的軍用車生產廠，而且是有政府包買包賣的廠家。正是因為巴伐利亞王室的扶持，以及威廉邁巴赫等人的努力。王子殿下的巴伐利亞機動師才有了今天這個規模。

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