道尼爾算過一筆賬，如果自己準備製造一架類似K8這樣的大型飛機的話，那麼不算研發投入和吹風洞，光造飛機的成本就要80萬馬克以上，約合戰前的4萬英鎊！如果想要把整個流程都走一邊的話，。算上前期的研發以及數架試驗機的建造和試飛的話，那麼想要自己搞出來一架類似K8這樣的飛機的話，花銷至少要在800萬馬克以上！這個研發成本除了國家之外，私人很難承擔！

而且，最關鍵的是，你搞出來以後還不一定能成功中標！如果要是失敗的話，那麼損失就大了，就算你歷盡千辛萬苦，終於把這款飛機搞出來了，而且中標了，那麼又如何呢？按照目前三家工廠的產能，他們都沒有能力大量量產，如果是戰爭時期的話，國家大量的資金和資源扶持自然可以，但是在和平時期？還是洗洗睡吧。這不可能的！

於是，現在就出現了一個問題，所有的私營公司如果想要獲得研發大型飛機的機會都是非常困難的，而由此來積累經驗自然是更做不到了。但是大型飛機的市場確實十分誘人，因為只有親自研製，獲得經驗之後，你才能在大型客機、運輸機和轟炸機方面獲得突破。然而第三種合作方法給了所有民營飛機制造廠參與大型飛機設計和製造的機會！

“這對於我們來說是一個機會，一個讓自己從和平時期就能發展壯大的機會，藉著這個機會，也許有一天，我們可以和巴伐利亞飛機制造廠或者普魯士飛機制造廠並肩而立。”胡戈.容克斯說道。

“看樣子不錯的主意。”福克想了想說道。

“我也是這樣看，從技術角度來說，我不認為國內有那一家飛機制造公司的水平能超過我，巴伐利亞飛機制造廠也是如此。”道尼爾說道。

“好了，各位，現在好訊息已經都告訴大家了，我們知道，我們未來有一個相對公平的競爭環境，並且可以獲得足夠的資金支援，亨克爾先生暗示我，所有的三種合作方式可以由我們選擇。但是同時，對於我們中的一部分人來說，這種公平的競爭方式也是一個問題，因為這同樣降低了別人想要准入的門檻，如果有其它公司願意加入航空業的話，他們的准入門檻會非常低。”容克斯說道。

“沒關係，我們這十幾年的努力足夠讓我們壘砌一個足夠高的壁壘。我們高效的技術團隊、豐富的經驗以及完善的設施足夠讓我們佔盡優勢。”福克至少在表面上非常的輕鬆。

“然而，這一切同樣適合外國人，不僅僅是德國公司，以及曾經為德國工作的公司，同時也適合佈雷蓋、法爾芒、盧瓦爾—紐波特、羅馬諾這些法國公司。”容克斯說道。

“上帝啊，開什麼玩笑？我現在，真的有些相信，我們的王儲殿下是真的有些親法了。這不僅僅是政治需要。”道尼爾有些驚訝的說道。

“看來這個世界上就沒有免費的午餐，激烈的競爭現在就要開始了啊。”福克也有些鬱悶的說道。

如果說這個位面，法國人的航空水平和德國人相比誰更高？答案自然是德國人，但是這種高水平的根本原因在於德國人手中的發動機比較NB。並不是說設計方面佔據碾壓的優勢。法國人同樣擁有高水平的轟炸機、戰鬥機。如果給他們換個德國的發動機的話，恐怕效能方面直接超過部分德國一線飛機都不是問題！而現在，大家主要比拼的是設計，發動機方面肯定是找最好的上。如此一來，除了在水上飛機方面確實有自信的道尼爾還算比較淡定之外，無論是福克還是容克斯其實都感到壓力巨大。

“法國政府會同意嗎？法國那些飛機生產商難道真的準備參與其中？”福克有些擔憂的說道。要說三家中誰受的衝擊最大，自然是福克公司啊，他主打的品牌就是單發戰鬥機，而真認為法國人單發戰鬥機沒有好貨？想什麼呢？

比如說歷史上的SpAd航空公司的S.xIII型戰鬥機使用一款最大輸出功率只有220馬力的發動機，就可以飛出每小時218千米的高速！當然，這樣的飛機也是有問題的，思路基本和2戰的俄國飛機差不多，透過輕量化和減少航程來獲得飛行效能上的提升。

比如說這款飛機，空重只有566KG，最大起飛重量只有856KG，和巴伐利亞飛機制造廠生產的J6型飛機沒得比。但是這並不是福克公司可以嘲諷的理由啊，因為福克公司的福克d.VII型飛機走的也是一個套路啊！而且效能還沒人家好！使用了一款180馬力的發動機，然而速度只有189……。速度差了30千米！這年代速度差了30千米可不是鬧著玩的，從某種程度上來講，法國人的航空設計水平其