不可能取得好成績。不過你剛剛也說過，舒馬赫開的是之前馬薩的那輛賽車，所以對於舒馬赫來說，那並不算是一輛自己不熟悉的賽車。”羅斯-布朗開口解釋道。

“什麼意思？”張冠有些不解的問。

“舒馬赫退役之前，馬薩就是法拉利的二號車手，也是舒馬赫的搭檔。當年馬薩是頂替巴里切羅進入到法拉利的，那時候的馬薩還很年輕，他從舒馬赫身上學到了很多的東西，他甚至有一段時間是在模仿舒馬赫的駕駛風格，只不過他沒有舒馬赫那種驚人的天賦。可以說現在的馬薩在技術特點上就像是一個窮人版舒馬赫，在很多方面，馬薩與舒馬赫都是一脈相承。”羅斯-布朗開口說道。

“所以說舒馬赫很熟悉馬薩的賽車調校，馬薩對賽車的需求，和舒馬赫對賽車的需求有很多相似之處，是這個意思麼？”張冠開口問。

“你理解的很對，但舒馬赫能夠這麼快就適應馬薩的賽車，這也有些出乎我的意料，不過仔細想想，他可是舒馬赫，是這個世界上最偉大的賽車手，或許在f1的世界裡，就沒有他做不到的事情。”羅斯-布朗開口說道。

“可對於我們來說，即將面對的會是一個強大的對手。”張冠急促的接著道：“一個世界上最頂尖的賽車手，加上法拉利提供給的一輛世界一流的賽車，更關鍵的是他還適應了這輛賽車，下一站的比賽中，舒馬赫或許會是我最大的競爭對手啊！”

“如果在今天比賽之前，我認同你的說法。”羅斯-布朗意味深長的笑了起來：“但是經過今天的比賽，我覺得你可以將‘或許’兩個字去掉了，舒馬赫一定會成為你下一站最大的競爭對手。”

“因為那裡是比利時？因為那裡是斯帕賽道？”張冠開口問道。

“對，那裡是比利時，那裡是斯帕賽道，舒馬赫就是那裡的王！”羅斯-布朗接著說道：“舒馬赫曾經在這裡獲得了六個冠軍，所以他被譽為是‘斯帕之王’！你即將在斯帕賽道上和賽道的王者對決，有沒有覺得很有壓力？”

“不，我現在反而覺得很興奮！我挺期待與他在斯帕交手。”張冠開口說道。

羅斯-布朗很滿意的點了點頭，他接著說道：“斯帕賽道是所有賽道中落差最大的一條，這條賽道建在山上，所以非常的陡峭，賽道單圈長度超過七公里，這條賽道有險峻的斜坡、流暢的大弧度彎道、狹窄的細彎、多變的天氣，更重要的是這還是一條偏高速的賽道。這條賽道對於每一位車手來說都是一次挑戰，甚至很多車手都認為斯帕賽道是世界上難度最大的賽道，能夠在這條賽道上奪冠，未必會有最快的賽車，但絕對需要有最棒的技術。你知道在舒馬赫之前，上一任的‘斯帕之王’是誰麼？”

張冠搖了搖頭，而羅斯-布朗則開口解釋道：“在舒馬赫之前，‘斯帕之王’就是塞納，車神塞納，他獲得過五個斯帕賽道的冠軍，僅次與舒馬赫。除此之外吉姆-克拉克獲得了四個斯帕的冠軍、達蒙-希爾獲得過三個斯帕的冠軍，現在你明白了麼，這條賽道就是為一級方程式的王者準備的！想要征服一級方程式，你首先要征服斯帕！”

“征服斯帕……”張冠重複了一遍這句話，然後認真的點了點頭：“我會的！”

……

f1歐洲大獎賽和比利時大獎賽是一場背靠背的比賽，所以歐洲站結束後，所有的車隊馬不停蹄的趕往了比利時，備戰即將在週末開始的比利時大獎賽。

斯帕是一條半公路賽道，所謂半公里賽道，指的是賽道的一部分是以公路的形式存在的，公路的部分民用車可以在平時通行，賽道部分則被封閉，到了有比賽的時候將公路封起來，賽道部分開放，恰好可以形成一圈的賽道。

這條賽道對賽車手技術的要求很高，如果沒有過硬的技術，根本不可能在這條賽道上跑出極限的速度。所以斯帕賽道的冠軍也比較的擊中，基本上都是那幾個熟悉的面孔連莊，或者是隔一年一連莊。而今年參賽的車手當中，只有兩個人曾經在斯帕賽道上獲得過冠軍，一個是舒馬赫，另一個人就是萊科寧。如果舒馬赫不復出的話，參賽選手中就只有萊科寧曾經在這裡拿到過冠軍，而且還是三連冠。

比利時的觀眾對舒馬赫也有著異常的感情和別樣的期待，十七年前，正是在這條賽道，比利時人見證了舒馬赫第一個分站賽冠軍，見證了舒馬赫開啟了自己的車王之路，而在今天，比利時人已經開始等待車王迴歸後的第一次加冕。

作為一條高速賽道，使用高速引擎的賽車肯定是佔優勢的，過去的十幾年裡，比利時站的冠