最後的兩圈，張冠所能依靠的只有自己。

維特爾像一隻發狂的公牛，拼命的向前追趕。

此時的維特爾已經明白過來，自己受到了欺騙，張冠本來就沒有打算進站，至於剛才的拿錯輪胎，還有維修師打架，都是為了迷惑自己演的一場戲罷了。

維特爾回想起剛才的種種情況，愈加覺得羞辱。搞混了幹胎和雨胎，而且四個人都搞混了，想想根本就是不可能發生的事情，外面下著這麼大的雨，車隊怎麼可能拿一套幹胎出來？

維修技師打架？什麼時候打架不行，偏偏在張冠要抵達維修站入口的時候打架，要知道維修技師可都是一個團隊的人，經年累月的在一起訓練，有矛盾的話早就鬧掰了。而且就算是互相之間矛盾再大，也不可能在要給車手換胎的時候打架。

這一切，仔細的分析一下都顯得那麼的幼稚，而維特爾卻偏偏相信了，他甚至還一度有些同情張冠。

“可惡！”想到這一點，維特爾愈加覺得憤怒，人家把他給騙了，他還在同情人家，這讓維特爾覺得，自己的智商被徹底侮辱了。

“我一定要超過他！”維特爾加足了馬力，快速向著張冠迫近。

路面很溼滑，張冠的這套輪胎不可能做出太大的動作，他無論是入彎還是出彎，都顯得小心翼翼，這損失了很多的時間，而維特爾則利用自己雨胎的優勢快速的追到了張冠的身後。

追上並不代表能夠超越，一級方程式的比賽中，有時候兩輛賽車只相差零點幾秒的差距，但後車可能跟好幾圈都無法超越前車，在現行的規則之下，前面防守的一方是佔有很大優勢的，雙方賽車速度差不多，水平也差不多的情況下，輕微的優勢是不足以迅速完成超越的。

也正因如此，一級方程式賽車最近幾年的改革，也都衝著鼓勵超車而去，比如光頭胎、比如動能回收系統，都讓超車變得更加的容易，都在削弱防守一方的優勢。

維特爾追上了張冠的，但是在彎道當中，他卻沒有去嘗試超越，論速度，中國力量的賽車在彎道中並不吃虧，畢竟他們裝有雙層擴散器，而張冠的輪胎雖然已經不行了，但他勉強的守住了優勢的一條路線，沒有讓維特爾找到超越的機會。

“前面過了13號彎就是直道了，到了直道上面，我可以利用賽車的尾流，一句超過他！”維特爾暗自想道。

一級方程式的賽車是有尾流的，也就是前面跑的賽車後面會形成一個小範圍的真空，而後面的賽車靠近這個真空區域的時候，阻力會小很多，等於變相獲得了額外的動力，這種情況在其他的一些賽車運動中是很常見的。

如果是在直道當中，這種尾流對後車是有優勢的，後車可以依靠前車的尾流迫近距離，然後完成超越。但是在彎道當中，前車的後定風翼會將氣流向上揚起，使得後車的前定風翼失去了下壓力，反而使後車在過彎的速度降低。

紅牛的賽車是一款很依靠空氣動力學的賽車，所以維特爾下意識的選擇了在直道中超越，而不是在彎道中超越。

張冠拐出了13號彎，然後開始加速，與此同時，維特爾也追了上他，他賽車的前鼻翼幾乎貼在了張冠賽車的尾部。

四擋、五擋、六擋，這條大直道的尾速可以達到每小時330公里，而對於梅賽德斯賓士的引擎來說，最擅長的就是這種不講理的直線加速。

張冠的車速迅速的在提升，然而在張冠身後，維特爾的車速也很快，他利用了張冠尾流，可以說正在獲得額外的動力。

“好機會，就是現在！”維特爾猛的轉動方向盤，從右側偏出，下一刻他利用尾流帶給自己的速度優勢，瞬間就來到了張冠的身旁，兩輛賽車幾乎是並駕齊驅。

但是維特爾並不滿足於此，他還要搶下一個彎道。

第14號彎，是一個超級低速彎，賽車在這個彎道里要進行一個幾乎是180度的大調頭，原本六擋330公里的時速，也要在這裡降到二擋的80公里。

更重要的是這是一個右轉彎，身處右側的維特爾只要能夠順利的搶先進入彎道，他就能佔據更有力的線路，而以目前兩個人的輪胎狀況看，一旦維特爾超越了張冠，張冠就很難再反超回來。

維特爾大腳剎車，準備入彎。

無數的水點卻在這個時候飛濺到維特熱頭盔的護目鏡上，這是前面賽車飛濺起來的水花，而輛前面的賽車，毫無疑問就是張冠。

在這一彎道，張冠選擇了一個非常晚的剎車點，所以他跑在了維特爾的前面。