來西亞的溫度比較高，雪邦賽道又是比較耗輪胎的一個賽道，若是超軟胎的話，恐怕連10圈都未必能夠堅持下來，所以普林斯通公司在這一站比賽中為車手提供了軟胎和硬胎這兩種配置。

張冠現在所使用的硬胎，就是四款乾地輪胎中最硬的那一款，也是速度最慢的那一款。

但是這並沒有影響到張冠的晉級，不久之後他就刷出了一個1分35秒以內的成績，而這個成績已經足以保證他進入到第二節排位賽。

第一節排位賽的最好成績是由張冠的隊友巴里切羅做出來的，1分34秒681，這個成績比張冠快了差不多0，4秒，不過巴里切羅是用的是一套軟胎，而且第二節比賽中，他還會使用這套軟胎。

值得一提的是法拉利車隊，或許是太輕敵了，法拉利的兩輛賽車都只跑了兩個計時圈就回到了維修區，他們認為自己足可以進入到第二節，但是最終馬薩卻遭到了淘汰，而萊科寧也是在第14名，差一點沒有進入到第二節。

法拉利屬於策略失誤，他們不是實力不濟，而是誤判了形勢，導致一輛賽車被淘汰。但印度力量車隊就是真的實力不濟了，他們的兩輛賽車分別位於第18和第19，也雙雙遭到了淘汰。最後一名則是紅牛二隊的布艾米，他是本賽季剛剛進入到一級方程式的車手，跑一個倒數第一實屬正常。

第二節排位賽，法拉利吃一塹長一智，早早的就出來了，而其他車手也是受到了法拉利被淘汰掉一輛賽車的刺激，在一開始就駛出了維修站，而且用的還都是軟胎。

第二節排位賽，車手選擇的都是軟胎和超輕載油，所以車速也比第一節快的多，幾乎每一位車手的成績都在1分35秒以內，而且還在不斷的提高。

紅牛車隊和豐田車隊在這一站中表現亮眼，他們相繼跑出了1分34秒30以內的好成績。

不過這個成績相比起某個人來，還是要慢了許多。

“1分33秒778！是張冠！他還是這麼快，和上一站的第二節排位賽一樣，又是接近0.5秒的單圈差距！”(未完待續。)