號彎都是高速彎，而第14號彎則是一個大約70度的彎角，過了第14號彎，進入到了賽道第二長的那條大直道。

豐田車隊也是使用了改動後的擴散器，所以他們在彎道中的下壓力也很棒，並不輸給中國力量的賽車。但是到了直道上面，豐田的賽車引擎顯然不如梅賽德斯賓士的賽車引擎，所以在直道上，中國力量的賽車顯然是要更快一絲的。

“1分35秒061！張冠的成績已經無限的接近了1分35秒大關了！豐田的特魯利還有最後一個計時圈，我們看特魯利能不能超過他！”

人們的焦點又注視起了後面的特魯利，他還在為杆位而拼搏，他還有最後一個計時圈。

然而維修區內，豐田車隊的技師們卻顯得很輕鬆的樣子，這不是因為特魯利有機會衝擊杆位，而是因為目前特魯利的成績，完全沒有希望衝擊杆位。

1分35秒273，這是特魯利最後的成績，比張冠慢了0.2秒還多。

事實上特魯利在路過第二個賽段計時點的時候，就比張冠慢了差不多有0.15秒了，而雪邦賽道的第三個計時段裡有一條大直道，眾所周知豐田的引擎在直道上的表現是遠不如梅賽德斯賓士的引擎，因此到了第三個計時段，豐田只會慢的更多。

雖然沒有能夠拿到杆位，豐田車隊卻已經開始慶祝，車隊的技師們甚至開始互相拍手擁抱慶祝，可以排在第二發車，這完全超出了他們的預期。

另外還有一點就是第三名的維特爾和第四名的巴里切羅，在明天的比賽中都要後退發車，而第五名恰好也是豐田車隊的格洛克，這也就意味著明天的比賽中，豐田會在第二和第三的位置發車，這當然值得豐田來慶祝。

……

解說員不由自主的高喊起來：“瘋狂，太瘋狂了！張冠連續兩站都獲得了杆位，他比第二名的特魯利快了0.2秒，優勢巨大！從來沒有一支新車隊，可以在自己的前兩場比賽中連續獲得杆位，但是中國力量卻做到了！而且我們知道，雪邦賽道是一條不容易超車的賽道，張冠杆位發車，很有可能獲得最後的冠軍，兩連冠已經開始向張冠招手了。”(未完待續。)