大眾已經是他的了，而且沒花幾個錢，這時候不列顛人正指望他幹活兒呢，當然不會介意慷他人之慨，反正這家公司已經作為戰爭賠償給了不列顛政府，無非就是從貸給他的五千萬英鎊裡面拿出九牛一毛而已。

但他卻不準備為大眾提供太多額外的幫助，因為甲殼蟲本來就已經是最受歡迎的了，再加上世爵汽車所擁有的三點式安全帶，鑰匙打火，電動車窗，碟剎等十幾項新技術後，要是不受歡迎那簡直就沒天理了，所以只要有一個最好的管理者就行。

除了保時捷，還有誰是最好的管理者呢？

“不過還有一點。”

楊豐接著說道：“我希望您能夠以您的設計室加盟大眾，這樣我可以給您一部分股份，並且將保時捷單獨作為一個豪華跑車品牌經營。”

保時捷父子的汽車設計能力是他需要的，但他可不希望這兩個名字再像原本歷史上一樣糾纏大半個世紀。

當然主要是他不想讓保時捷脫離自己的控制，這個家族在汽車設計方面是很變tai的，祖孫三代頂級汽車設計師，甚至就連外孫都是汽車界神一樣的人物，這樣一個家族必須收到自己的碗裡，要不然就只有毀掉一個處理方式了。

既然不能毀滅，那這樣就乾脆連保時捷一塊兒吞了，反正現在的保時捷，也不過只是一個汽車設計公司，並沒有真正的生產線，而且已經相當於破產了。

保時捷父子當然沒有拒絕的資格，他們很清楚，楊豐既然能一句話把他們從高盧的監獄裡弄出來，那肯定也能一句話再把他們送回去，就這樣在幾句話間，未來的保時捷也落入了楊豐的手中。作為交換費迪南德.保時捷獲得了大眾汽車百分之五的股份，另外還有一條，無論費迪南德.保時捷還是費裡.保時捷，甚至費裡的兒子和皮耶希家族後代，就算退出大眾汽車也不能再從事與汽車相關的生意。

保時捷父子和皮耶希對此也沒多說什麼，爽快地簽了這份實際上的賣身契，他們並不覺得這有什麼過分的，作為一個使用戰俘當奴隸的資本家，他們對一個同類的下限，並沒有抱太多希望，換成他們也一樣說不定更苛刻。

至少保時捷和皮耶希家族現在傍上了一棵金燦燦的大樹，對於出獄後前途一片灰暗的他們，這也不算什麼壞事。

“至於您，梅塞施密特先生。”

楊豐的下一個目標是威利.梅塞施密特，這位飛機設計大師同樣是他從監獄裡撈出來的<script type="text/javascript">reads();</script>。

“您得為我建一座飛機制造廠，估計就算以後盟軍解除對普魯士的軍管，你們也不可能會被允許製造飛機了，您如果願意，可以直接把梅塞施密特公司那些目前正失業的工人全部邀請到這裡來，這樣我的飛機制造公司建設速度肯定會快許多，不但是梅塞施密特公司的，其他公司的我同樣歡迎。”

楊豐說，這時候普魯士等著他下手的可不止梅賽施密特，那是一整個龐大的航空工業體系。

“元首閣下，您是想開發自己的戰鬥機嗎？”

梅塞施密特充滿期待地問。

“戰鬥機？不，我不造戰鬥機，至少現在還不想造，我想要戰鬥機的話，有的是人免費送給我，我要造民用飛機，您可以先給我設計一款小型客機，航程在兩千公里左右，載客二三十人就行，我會給您提供一種新式發動機，或許您也對這種發動機有點了解，它是當初匈牙利人提出的那種渦輪螺旋槳。”

楊豐說道。

短時間內他當然不需要造什麼戰鬥機，他得防備著破壞他和米國及不列顛的關係，如果在戰鬥機方面他始終用米國或者不列顛的，那麼也就等於向這些帝國zhu義者表示了忠誠，至於一款短程民用客機，這個不會引起警惕的，以製造這種飛機為途徑，大明帝國的飛機制造工業就建立起來了。

只要把基礎打牢，剩下的都好辦了。

從那邊地球上拉幾架f16來，對他又不是什麼難事。

更何況後來渦槳支線客機在市場上受歡迎的情況，也可以證明這絕對是一項好生意，弄一款大功率型號的pt6發動機，扔給梅塞施密特，讓他帶著普魯士工程師和大明帝國的徒弟們自己折騰去，就衝這種發動機的效能，說不定還能搞出一個航空史上新的經典來。

梅塞施密特也沒有再說什麼，雖然不能繼續設計戰鬥機的確很令人沮喪，但他也知道，一個僅僅比盧森堡大一點的國家，自己還要開發戰鬥機，完