輸機也抽一半，裝上魚肉之類高熱量食物，再裝上禦寒衣服，直接飛往歐洲，飛往柏林，史達林不是還留下了三條空中通道嗎？他大概還不知道，在真正的實力面前，他那點小技倆算個屁。

另外，你，去告訴尼德蘭大使，請尼德蘭政府幫我轉告史達林，如果他給我這個面子，那麼我會解除對蘇聯船隻的南海航運封鎖，如果他敢攔截我們的運輸機，那麼他的太平洋艦隊，就準備好葬身大海吧，話說我忍他那幾艘破船已經忍得很久了！”

楊豐很是霸氣側漏地對胡好說。

在他周圍，所有普魯士將領全部肅立，就像面對小鬍子一樣向他莊嚴地敬禮。

至於酒會當然不用再開下去了，空軍總參謀長加蘭德立刻返回指揮部，從前線開始往回抽調運輸機，大明空軍有八十架約克式，抽回一半就是四十架，租用的不列顛運輸機總共三百架，抽回一半是一百五十架。不過絕大多數是c47，只有少量約克式，畢竟這東西不列顛空軍中數量其實並不多，但一百九十架運輸機一次依然可以空運至少八百噸各種物資，雖然數量不多，但絕對可以說是大手筆了，近兩百架運輸機啊<script type="text/javascript">reads();</script>！

但事情沒那麼簡單，因為這些運輸機不可能直接一下子飛到柏林，尤其是必須照顧那些c47相對較短的航程，它們必須先回來裝上物資。

這些物資裡面，食物倒是次要的，哪怕不裝也行，因為可以到歐洲後採購，但保暖的羽絨服卻是越多越好，這種東西已經在世界範圍內流行起來，別說歐美了，就是在蘇聯，那也是幹部家屬夢寐以求的，黑市上價格甚至比歐洲市價翻幾倍，是大明帝國出口的拳頭產品，反正別人想仿造，也沒有能用的塗層面料。

這種東西一戰時候就有，甚至還有專利，但是，在七十年代塗層織物問世前，誰造也是最後穿一身鴨毛。

而普魯士冬天最需要的就是這種東西。

這些運輸機裝滿物資後，再重新飛回阿薩姆和東巴的前線機場，再向西橫跨天竺，這個不要緊，天竺沒膽量攔截，但接下來這些運輸機必須在波斯境內降落加油。

不列顛人此時已經撤出波斯，巴列維他老爹當年押錯寶，惦記著跟小鬍子勾搭，結果被不列顛人和蘇聯人在戰爭中直接給推了，然後流放到南非，好在巴列維是個聰明人，他緊接著找米國人投誠，所以現在這個國家是米國人的小弟，讓米國人發句話，巴列維就把剩下的事辦了。

但c47的航程，最多也就是在波斯東部城市機場降落，比如說阿巴斯港，然後向西穿越巴比倫領空，敘利亞領空，甚至還得穿越部分土雞領空，在雅典的機場降落加油，再向西直飛高盧，在高盧的機場等待，看蘇聯人的反應，當然不可能冒冒失失飛過去，必須得協調好米英兩國確保不會遭遇攔截才行。

這可是一項大工程，牽扯到多個國家的協調，簡單點說必須先跟米國人說好，因為這時候只有他們有這麼大面子，不論波斯，巴比倫，希臘都得他們負責協調。

實際上不用楊豐去找米國人，一聽說他想從空中為柏林提供支援，約翰遜和詹森立刻全跑來了，前者毫不猶豫地承諾下航線協調問題，而且大肆讚揚楊豐的正義之舉。米國政府也準備這麼幹，但杜魯門不是楊豐，大明帝國想幹什麼，楊豐一拍腦袋就決定了，杜魯門得先透過國會再說，還得先試探蘇聯人那邊反應，總之他們做出決定需要時間。

而詹森則是希望解除部分運輸機的租賃合同，因為接下來不列顛政府也要參與空運，但實際上不列顛現役運輸機，很大一部分都被楊豐租來運輸難民了，想要參與空運，也只能從楊豐這裡抽調運輸機。

當然，這個好辦，一句話而已。

在大明空軍調往歐洲的這批運輸機，完成第一趟空運任務後直接歸還不列顛政府。

“至於剩下四十架約克式，以後常駐歐洲，我會和尼德蘭政府聯絡一下，就在他們境內機場駐紮，作為聯合行動的一份子，由你們協調調配，什麼時候柏林人民不需要它們了，什麼時候再回來！”

楊豐很是慷慨地說。

這樣多好，油錢肯定不用自己花了，物資也不需要自己供應了，但這些帶著大明空軍盤龍徽章的飛機，卻可以讓普魯士人世世代代銘記在心。

他只是搞一下形象工程而已，能少掏點錢當然好了。(未完待續)