楊豐的超級戰艦計劃並沒有什麼難度，雖然對於這款輕巡洋艦，或者楊元首說的大型驅逐艦很多地方並不太理解，但這年頭僱主就是上帝，僱主的要求必須滿足，一幫過去設計戰列艦的工程師們，很快就給他拿出了一個初步的方案。

滿載排水量六千噸，兩座雙聯一三零毫米前主炮，二號主炮位置儘量拉長，內部供彈系統設定成du立的模組，需要的情況下可以輕鬆整套拆除，中部安裝兩具左右交叉的冥河反艦導彈發射管。

這東西個頭太大，多了裝不下，先湊合個幾年，看看時機成熟直接上四聯裝的魚叉。

尾部…

“這樣的話後部空間實在太大了，我們可以至少再裝兩座主炮，甚至連反艦導彈發射管都可以再裝兩組。”

他的總設計師席勒說道，這個傢伙據說是俾斯麥號的主要設計師之一，很顯然還是滿腦子鉅艦大炮之類東西。

“這個問題先放一放。”

楊豐說道。

他得先回去找梅塞施米特問問直升機的研製進度，如果在兩三年內能夠製造出來，那就乾脆直接上機庫，這種東西無論搜救還是反潛都非常好用，哪怕不是真正的反潛直升機，裝上深彈飛到潛艇頭頂往下扔也是致命的。

除此之外這艘戰艦的武器還包括了四座ak630，四角佈置形成基本無死角覆蓋，至於魚雷什麼的就沒必要多說了，動力系統自然還是汽輪機，用燃氣輪機還是太驚悚了點。這個直接外購就行，不論不列顛人還是米國人，都非常願意為他提供最新的汽輪機系統。

初步定下來方案之後，緊接著他又返回應天，直奔他的鯤鵬飛行器製造公司。

目前他正在進行的飛機開發專案有三種。

一是直升機。

他已經跟西科斯基解決了專利使用權的問題。這時候直升機充其量只是一種新穎玩具，還入不得米國政府高層法眼，西科斯基還不至於把個尾槳抱在懷裡不放，再說楊豐找他買專利使用權是給他面子，不給面子直接拿來用他也沒招兒，米國和大明連外交關係都沒有。他的專利權在大明當然不予承認。

而梅塞施米特出面，又從原福克-沃爾夫公司，找了十幾名米英挑剩下的人渣，都是參與過直升機設計製造的，單獨搞了一個設計團隊。利用楊豐給他們用來製造小型客機的渦槳發動機，改造成渦軸發動機，用來開發一款楊豐給出大致設計圖的通用直升機。

也就是…

uh1，休伊。

渦槳發動機和渦軸發動機實際上可以說是一種東西，後者只不過是前者的一種變形體而已，至於如何改造，這個由那些普魯士工程師和航空航天學院的學生們一起進行。

“估計明年就能造出樣機，發動機的改造已經完成。減速器由弗里德里希港的齒輪廠負責生產，目前還沒有解決的，主要就是主旋翼。因為這款直升機重量遠大於福克沃爾夫公司之前開發的那種，所以他們之前設計的主旋翼強度不夠，需要重新進行設計，而且米國也沒有同等級別的<script type="text/javascript">reads();</script>。”

梅塞施米特說道。

他面前已經是楊豐的直升機全比例模型。

“旋翼，旋翼這個你們就不用管了，我會直接提供。而且強度保證符合你們要求。”

楊豐很滿意地說。

旋翼的確是高科技，科技含量極高。即便現代也是極其高階的，別以為幾片螺旋槳不值一提。實際上這東西科技含量不比發動機差，休伊的旋翼是蜂窩狀鋁合金和不鏽鋼，至於現代肯定是複合材料了，那就直接上覆合材料好了，就算拿出去別人也仿造不了，回頭自己再搞個生產線，大明帝國的旋翼直接就稱霸世界了。

估計這款直升機出來後，西科斯基和貝爾都會哭的，在它面前貝爾47就像一坨屎，而且還是一坨被踩過的屎。

第二個專案就是客機。

這款被楊豐命名為鴻雁的小型客機已經進入樣機制造，為了它鯤鵬公司特意購置了包括萬噸水壓機在內，多種飛機制造必不可少的大型裝置，這些裝置幾乎全部交由普魯士公司提供，讓一大批瀕臨絕境的普魯士公司起死回生。

不但是裝置，還包括一些零部件也同樣是從普魯士採購，反正他們都熟門熟路，有哪些倖存下來的普魯士公司，有能力生產什麼的配件，梅塞施米特這些人都非常清楚，直接一個電報就能解決。

當然，試飛還