“大，真大，這麼大的飛機居然也能飛起來？簡直是太不可思議了！”

應天機場，拄著柺杖的陳嘉庚，一臉震撼地望著天空，在天空中兩架巨型客機正在盤旋著，向下麵人群展示自己那無可比擬的龐大身軀，和它們相比就連伴飛的鯤鵬運輸機都明顯小了一大圈兒。

這是空客按照楊豐要求，最新推出的四引擎超大型客機a380，實際上就是波音747，而且還是波音747-200，最大起飛重量高達三百七十噸，只有兩百多噸起飛重量的鯤鵬運輸機在它面前當然成了小字輩，這款巨型客機，同樣也是人類有史以來製造的最大飛機還沒正式交付，這是全球宣傳活動的一部分。

實際上此前對這款客機空客董事會並不是很看好。

它太大了，大到很難有那麼多乘客塞滿它，之所以開發出來，完全是為了滿足第一大股東的特殊需要，楊元首就要一款可以滿載三百多名乘客，從應天直接飛到倫敦的客機，而且帝國航空自己就首先下了一百架訂單，最終一幫股東們戰戰兢兢地投入巨資，開發了這款滿載旅客時航程依然能超過一萬兩千公里的超級巨無霸。

歐洲報紙所形容的夢幻客機。

不過很顯然楊元首的****運總是那麼令人信賴，低到無可再低的油價，大明經濟的強勁增長，明歐往來的日益頻繁，讓這款客機瞬間成了搶手貨，除了帝國航空的一百架啟動訂單，短短兩年時間又額外增加了整整兩百架，甚至就連飛太平洋航線的米國航空公司都紛紛訂購。為了向全世界展示自己。在各大航空公司一致要求下，空客公司搞了這樣一個全球商業展示活動，在世界各國主要大型城市依次進行表演。完成大明的表演後，它們將從應天起飛直飛一萬公里外的夏威夷。

為這款客機配套的。是那款航空史的傳奇，把羅羅直接累破產的rb211三轉子發動機，這款發動機依然由艾康公司生產，最關鍵部分就是騰龍公司提供的碳纖維複合材料，羅羅原本歷史上就是被這東西拖死，然後不得不被不列顛政府國有的。不過它並不只有rb211一個選擇，大明的傲宇和天翔兩大發動機制造商還各有一款可以替代的發動機，前者的實際上是原本通用電氣的cf6。後者則是原本普惠的jt9d。

再加上同樣有權生產rb211的騰龍，楊豐把世界三大航空發動機製造商的全部囊括。

“技術，這就是技術的力量。”

楊豐很是淡然地說，同時看了看一塊兒欣賞夢幻客機表演的老潘。

後者的目光裡充滿了茫然，他剛剛從北京返回，不知道為什麼心情一直不是很好，有一種意興闌珊看破紅塵的味道。

楊豐和他們的最後一筆糧食交易也完成了，整整三百萬噸糧食在不到一年內運到了他們那裡，而換回的是一船船移民，這批糧食對他們的意義無比重大。正因為如此到最後也沒人管移民數量了，基本上這邊的船過去，那邊就直接給裝滿。實際上到最後一共運來了七十多萬人。

“老潘，你們不是也想購買大型客機嗎？”

楊豐問道。

“元首，您可以賣給我們空客？”

老潘疑惑地說。

大明的民用飛機市場始終對他們敞開，現在他們的民航有青鸞支線客機，有大力神的民用運輸型號，其他直升機更是不值一提了，但大型客機沒有，空客是一家歐洲公司，得遵守歐洲的法律。而大明的飛機制造公司不生產大型幹線客機。這是楊豐跟英法等國早就定好了的，同樣英法也不再開發超過一百座的客機。反正無論大明還是他們，都不能為這類客機提供足夠的訂單。乾脆就大家誰也不造，只買合夥造的。

“或許吧，我跟其他幾個股東商議一下，或許可以透過這裡轉賣給你們一批。”

楊豐說道。

是時候該拉他們了，現在他們和赫禿子之間就已經裂痕嚴重擴大，接下來就用不了多久就該分道揚鑣了，新華和西方世界，至少是跟歐洲再至少是跟高盧的蜜月期悄然拉開了帷幕，戴高樂已經多次示好，既然這樣那麼就先從這筆飛機訂單開始吧！

反正空客總裝廠在高盧，理論上這算是一款高盧客機。

至於說跟其他股東商議，這個，他就是第一大股東，擁有百分之四十股權，剩下股東里面隨便拉兩個就足夠決定了，再說他就是不獲得空客董事會允許，想賣給李同志飛機也是隨便的，誰還能找他是怎麼著，這樣也省得以後他們被不列顛人糊弄了，那款總共沒生產幾架的破飛機完全就是喪門星。