魯曼目前掌握有麥道23.3%的股份，其實也算是數得上的大股東了。”

負責麥道方面談判的是麥道當前的總經理道格拉斯，可見麥道實際上還是對格魯曼非常重視的。只是目前由於麥道的股權結構問題，董事會里收購和被收購雙方明爭暗鬥，他這個總經理做的實在是有些委屈。儘快在這次收購中得到一個結論，是他最為迫切的想法。

“如果格魯曼能夠拿出對麥道未來發展有益的方案，雙方合併實際上也不是不可以的。”道格拉斯敲了敲桌子，說道：“我們並不反對麥道與格魯門進行聯合，但方案必須對麥道足夠有利。”

“是的。”副總經理史密斯點頭，附和道：“格魯曼如果能夠支援我們，將md12的專案繼續進行下去，我們的民航業務也未必就這麼輸給波音了。”

“如果我們能完成md12，和波音誰能佔領美國市場還不好說呢！”

“就是啊！”史密斯周圍其他麥道的高層紛紛附和，顯然對波音的成功並不服氣。

“可是這很困難吧？格魯曼自己從來沒有做過民航業務，收購麥道應該也是看中了我們的軍機業務。要他們拿出五十億來做民航，格魯曼的董事會會同意嗎？董事會同意了，格魯曼的管理層能同意嗎？他們不怕收購了麥道，自己反而被邊緣化了？”

質疑的聲音一出，會議室裡頓時鴉雀無聲。要格魯曼扔這麼多錢到民航領域，那麥道如今的管理層必將大量佔據合併後新企業的高層，這肯定會威脅到如今格魯曼的高層權力結構。作為收購方的格魯曼，會允許這種事情發生嗎？

怎麼想，這都是不太可能的事情。

事實上，麥道真正向波音服軟，那也要到1996年麥道被五角大樓從四代機競標中徹底掃地出門之後了。作為麥道70%利潤的來源，未來在軍機領域裡面臨全線潰敗，這才是壓倒駱駝的最後一根稻草。

在這之前，想要收購麥道絕不是一件容易的事情。

而md12專案的展開，正是麥道不甘心給波音打工而在民航領域作出的最後掙扎。

md12是a380和747級別的大型寬體客機，採用四發雙層結構，500到630座，預計研發費用高達55億美元。而麥道自己是絕拿不出這筆錢的，只能是在全球尋找合適的合作商，共同分擔這個風險。

最初寶島方面曾有航空企業很感興趣，但在至少二十億美元的入場券面前，還是隻能偃旗息鼓。

而最終md12這架麥道的翻身仗飛機，也沒有從圖紙走到現實中來。

麥道要讓格魯門在花費上百億美元收購麥道之後，再投入至少五十億美元用於md12的研發，這大大超過了格魯門自身資金的承受能力。

格魯曼雖然有錢，但鑑於麥道近年來在民航領域的頹勢，斷然沒有陪麥道管理層玩心跳的想法。

何況麥道在收購方案裡很多附加條款也讓格魯門無法接受，比如說人員安排、企業名稱，管理結構和業務分配等問題，歸根結底還是麥道沒有到走投無路的時候，仍然還是那個能和波音掰手腕的麥道，傲氣仍存。不把這份傲氣打掉，麥道是不那麼容易降服的。

一切問題的根源，就在於麥道此時還不是四五年後的麥道人生三大錯覺同樣適用企業，尤其是“我能反殺”。

會議室外響起一陣密集的腳步聲，很快大門被人從外面推開。史派西等格魯曼談判團隊一行人，不急不慢的走了進來，甚至雙方還頗為和氣的互相打著招呼。

“道格拉斯先生，我想我們的談判也應該儘快拿出一個結果了。”

剛剛坐下，史派西就拿出了一份檔案，扔到了會議桌上。

“昨天格魯曼又從凱爾凱特公司手中，收購到了麥道0.8%的股份。如果我們的談判再不能拿出一個結果，格魯曼公司就只能……展開惡意收購了。”

“我想您應該清楚，在麥道的董事會里，目前反對格魯曼併購的股權比你們掌握的更多。”道格拉斯針鋒相對，反駁道：“格魯曼如果採取惡意收購，麥道的大股東也將會選擇增持和擴股，格魯曼的收購將會極大超出你們的資金能力。”

史派西微微皺起眉頭，撥出了一口氣。雙方類似的交鋒早就已經進行了無數次，惡意收購對格魯曼來說也並不划算。因為惡意收購必然要比正常股價溢價，從50%到幾倍，甚至上不封頂都有可能。這樣一來，格魯曼手裡的資金，還真就是會無法完成收購。

不過，如今形勢已經發生了變化。