第一槍，李正感覺後坐力比以往略大一些，但他卻心頭一喜。 要知道，後坐力影響的因素有很多，裝藥、槍支緩衝設計甚至於是槍的導氣模式等等。 如果一支槍在沒有改變任何結構的情況下忽然後坐力增大，只能說是裝藥更勐了。 只是子彈裡頭能夠填充裝藥的空間是有限的，也就是說，除非彈頭設計上有改變導致在裝藥空間改變，否則裝藥不可能多裝。 還有一點就是發射藥的成分，這也是非常講究技術的高階活兒，不是一般人能搞定的。 增大的後坐力意味著子彈的威力增加的同時也並非都是優點，如果控制不好，同樣會影響射擊精度，比如李正第一槍就覺得後坐力相較於從前的彈藥略有增加，這隻能靠射手個人去適應，否則只能改動槍支，改槍不是小事，大規模配發的槍要做改進將是一項浩大的工程，軍工部門是會罵孃的。 相互矛盾的關鍵點就在這裡，也是需要做出取捨的地方。 不過一般的狙擊手也許會對後坐力非常敏感，可作為軍內頂尖的一群狙擊手，只要一槍過後就知道這槍和彈的區別在哪，然後自己會做出相應的調整。 站在狙擊手們的身後，老癱看著手提電腦上的各靶單著點，有些失望地回頭對5號教官和莊嚴說：“這第一槍，跟他們平時的準頭比起來可不咋地。” 言下之意，還不如之前他們記錄下來的成績優秀。 同時，也是對新彈藥的一種質疑。 “聽槍聲，裝藥好像更勐烈了。” 他問莊嚴：“彈頭你動過了？” 莊嚴點頭說道：“嗯，這是更接近於棗核型彈頭的船型彈頭了，我做了一些設計上的改進，對尾部的弧線進行了一些妥協，這樣有利於彈道穩定性，又不至於過火，效果怎樣得看看他們實際使用效果，我自己試過，感覺不錯，有提升，不過對射手要求更高。彈藥可不是我弄的，是老胡的秘方。” 老癱心頭一動，拿起一枚子彈看了又看，越看越覺得裡頭有點兒門道。 所謂的船型彈頭是目前世界上最主流的彈頭形狀，不少名槍和高精狙都使用船型彈頭設計。 這種子彈的尾部成流線型，就是為了減少尾部渦流的影響。因為前面也說了，船隻在水中航行的時候也會產生渦流，所以船尾都是做成有一定錐度的流線型的，船尾型子彈就是這個原理，一定的錐度，使彈尾的尾部在空氣高速流過時，減少劇烈的空氣倒流產生，不是說不形成尾部真空區，不管什麼形狀的子彈都會形成一個空氣倒流真空區的，只是因為船尾型彈尾的一個錐度的緩衝，使空氣倒流沒那麼劇烈，形成的真空區就沒那麼嚴重，所以產生的渦流阻力就會相對小很多。 船型彈頭彈道穩定、存速高，精準度相對於傳統彈頭來講也更高，這是它的優點。 而棗核型彈頭就是所謂的對稱彈頭，顧名思義，就像個棗核，兩頭尖，中間粗。 因為子彈在空氣中運動的阻力，由摩擦阻力，壓差阻力組成。 壓差阻力是由於子彈頭部尾部的空氣存在壓力差造成的，之所以存在壓力差就是因為子彈的尾巴因為附面層分離，出現了許多渦旋，這些渦旋使空氣壓力減小，從而造成壓差阻力。 尾部渦旋佔據的空間越大壓差阻力就越大。如果是子彈完全做成兩頭對稱的棗核型，那麼確實是可以大大減小這部分阻力。 從理論上講，越接近流線型的形狀，附面層分離的越少，壓差阻力越小。 但這樣做會造成一個問題，就是彈頭在口徑不變的情況下，做成棗核型或者水滴型，彈頭等同增加了一截長度，那麼子彈的體積不是相當於增加了。 增加了彈丸重量就會造成初速下降，彈道效能會變差，這個是得不償失的。 如果彈頭重量要保持不變，口徑就必須要減小，整個槍械都都要重新設計。 而且形狀加工上也必然要付出更多成本。 所以現實中就要做妥協。 因此，這僅僅是在理論上更優異的彈頭，而現實中很難做到。 大多數現在軍工單位目前應用的一個最佳化辦法就是把子彈的尾部收窄，把子彈做成船形，有的還會在底部設定凹槽，這樣做的目的是讓壓力較高的空氣能及時補充到子彈底部，減少頭尾的壓力差。 子彈的形狀往往在尾部會收窄，就是為了儘量讓附面層推遲分離，有的底部還會設計成凹面來減少壓差阻力。 不過，棗核型的彈頭設計是真實存在的。只不過兩頭不完全對稱，頭部較尖。例如美國cheytac公司的一種狙擊步槍專用的viking彈頭，採用銅鎳合金整體車制而成，具備了非常高的精度。 這種彈頭的效能極其優異，比如.375 viking彈頭重408gr.子彈初動能焦耳，2000米有著663米/秒的速度.超音速範圍達到4.2千米。 .408 viking彈頭重510gr。子彈動能焦耳。2000米有著773米/秒的速度。超音速範圍達到5.5千米。小主，這