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然後就是廣大苦行僧的船員們的大練兵了。武器系統幾乎是現成的，所以苦行僧飛船的開發沒有花費多長時間，但將武器裝備轉化為戰鬥力卻花費了很多時間。艱苦的訓練害得苦行僧的船員們大叫自己真是名副其實的“苦行僧”。

雖然大家付出了不懈的努力，但最終結果有點高不成低不就。“苦行僧們”算是初步掌握了焦點射擊的技巧，可惜攻擊成功率慘了點，如果在傳統離子炮交戰距離上發動攻擊，只有百分之二十幾，雖然無法滿足我的胃口，但實在不能再要求什麼，因為這20％哪怕是跟戰鬥基斯計程車兵比較起來，也足以用“偉大”來形容了。如果交戰距離能夠縮短一半，那麼成功率就能上升到80％，可惜這樣的距離太近了，除非是雙方都紅了眼的大混戰，不然很難安全地接近到這樣的距離。儘管苦行僧們一再表示自己不怕危險，寧願冒險接近敵人進行80％的焦點射擊，並且一再要求把這種危險的作戰模式寫進操典中，但作為船隊的指揮層卻不能這麼莽撞，於是在日後的戰鬥生涯中，除了幾次非常吃勁的攻堅大戰（碧螺灣的最終突圍是第一次），苦行僧級大多數時間只是承擔著重型防空和輕型攻堅的任務。

正文　第65章　酋長Ⅲ型加工船

下面介紹一下酋長級資源加工船的升級工作。在迴歸歷8年的時候，作為深空礦船隊的中端環節，酋長級是一種單純的礦石加工船，可以攜帶六艘工作船，連自衛武器都沒有。在後來的太空作業中，為了應付圖拉尼海盜的滋擾，我們對酋長級進行了升級設計，對其結構進行了調整，裝上四門動能炮，這就是酋長Ⅱ型，只能攜帶四艘加工船。之後又對原始的酋長級進行了改造，在原結構不變的情況下塞了兩門炮，改造後的酋長原型被稱為酋長Ⅰ型。

進入碧螺灣之後，隨著戰鬥的升級，船大炮重（相對於我們其它船隻而言）的酋長Ⅰ型高騰號和Ⅱ型柯嵐號作為為數不多的“戰鬥艦只”經常開赴前線，更因為其飛機搭載能力，總是擔任工作船戰術維修分隊的綜補基地和戰鬥飛機的母艦，也經常擔任前線指揮的旗艦。

不過，這麼經常的使用，民用船隻改裝為武裝船隻的固有弊病就非常明顯的暴露出來了。

雖然初衷是作為一種中端礦業指揮船，酋長各型都裝有機艙和彈射軌道，但它們都是為工作船量身定做的，用來搭載侍僧機、偵察機和模擬機，或許暫時湊合一下還可以，但在高密度的戰鬥下就顯得不夠得心應手。比如，對工作船來說剛好的停機泊位，對侍僧機來說就顯得過於寬大，如果兩機共用一個泊位，發射的時候又大大增加了排程的難度；再比如為了採礦作業而設計的彈射軌道，只能提供礦務操作所需要的中低速，這種初速對偵察機和戰鬥機幾乎無用。

同樣的，儘管作為礦產作業的中端樞紐，酋長各型的通訊、指揮等資料鏈在民用領域已經算是很完備、很快速的了，但在高強度的戰鬥中明顯感到吃力。

以上幾點最突出的弊端將“研製酋長級最新改型”的問題提到日程上來。改造方案具有針對性地提出瞭如下改動：將工作船標準泊位改為多用途通用泊位，這樣每個泊位可以停靠一架偵察機或模擬機或哨兵衛星或侍僧機，兩個泊位連起來又能為工作船提供服務；擴大原有彈射軌道的供電機構和電容組，大幅提升彈射軌道所能提供的最大初速；電子裝置全面升級，拓寬資料鏈；裝甲和四門動能炮的武器配置未變。應該說這個方案完全解決了酋長Ⅰ、Ⅱ型的問題，滿足了指揮機構的戰術需求；可惜的是，該方案因為更換供電機構和電容組而改動了船體主龍骨結構，致使載機數量下降到只能搭載六架飛機或者三艘工作船。這個新改型被命名為酋長Ⅲ型。如果說酋長Ⅰ型和Ⅱ型是礦務為主、兼顧戰鬥，那麼酋長Ⅲ型就是戰鬥為主、稍顧礦務了。昆蘭號的建造陣列加班加點生產了酋長Ⅲ型飛船“納博克隆號”。

利用酋長Ⅲ型的研製成果，我們也對高騰號和柯嵐號進行了改造，主要是改造泊位和資料鏈，至於彈射軌道，因為既有龍骨的限制，無法完成。不過這樣也不錯啦，供電機構