3月22日，很多人的目光聚焦於西昌衛星發射中心。

在幾個月前，sa向全國舉行了徵名儀式，嫦娥四號中繼星最終被命名為‘鵲橋’，而月球車則是被命名為‘月兔二號’。

而今天，嫦娥四號中繼星‘鵲橋一號’將在西昌衛星發射中心發射升空。

這是華夏第一顆月球中繼星，意義重大。

京城航天飛行控制中心，劉一辰第一次來到這裡。

京城航天飛行控制中心，成立於1996年3月，至今已有21年的歷史，是華夏載人航天工程任務的指揮排程、飛行控制、分析計算、資料處理和資訊交換中心，也是我國繞月探測工程的飛行控制中心，它還承擔著我國衛星發射的指揮保障任務，是我國對外測控服務的一個視窗。

這裡是華夏第一個、世界第三個具有透明控制能力、視覺化測控與指揮能力、高精度實時定軌能力、多型別資料融合處理能力、自動化飛行控制能力的現代化飛行控制中心。

可以說，這裡是一切高科技的集合體，這裡的工程師接觸的都是普通人一輩子都接觸不到的機密。

在華夏，從衛星起飛後的四百秒，到衛星的壽命結束，所有對衛星的控制工作都是在這裡完成。

劉一辰特意留在京城，便是要在京城航天飛行控制中心，親自看著嫦娥四號中繼星‘鵲橋’發射。

大廳，各個工程師已經到位，大螢幕上也出現了西昌衛星發射中心的相關情況，以及監測站、天空衛星的相關情況。

每一次衛星發射，都需要提前做很多工作，監測站、衛星以及發射場的相關準備。

終於，當時間來到19:00的時候，西昌衛星發射中心，嫦娥四號中繼星‘鵲橋一號’搭載著長征四號丙運載火箭，在倒計時到‘0’的時候，正式點火發射。

‘鵲橋一號’、‘鵲橋二號’兩顆月球中繼星，設計使用壽命5年，它們將不僅僅為嫦娥四號探測器服務，還將為嫦娥五號、嫦娥六號提供服務。

這次的‘鵲橋一號’不僅僅是作為嫦娥四號中繼星，而且它還將承擔著探索全新地月轉移軌道的任務，這個地月轉移軌道，是有別於嫦娥一號、嫦娥二號以及嫦娥三號這條成熟的地月轉移軌道。

一旦確定新的地月轉移軌道，那麼從地球到月球的飛行時間，將比原來的縮短24小時時間。

這個縮短時間，將是非常可觀的，代表著地月系統取得了全新的突破。

劉一辰看著‘鵲橋一號’發射升空，忍不住和指揮大廳的工程師們一起鼓掌著，雖然這僅僅只是第一步，接下來還得進入地球軌道，繞著地球飛行後還需要進行變軌，然後進入地月遷移軌道後，才是登上前往月球的路程，在靠近月球的時候還得進行剎車減速，使得衛星被月球引力捕獲，進入月球軌道，才算是完成。

而這個時間就得好幾天！

在指揮大廳待了一會兒後，劉一辰就離開了。

他知道sa的發射任務，等‘鵲橋一號’發射成功後，在5月份將發射‘鵲橋二號’，而嫦娥四號探測器則是擬定在7月15日進行發射，從而實現嫦娥四號探測器在月球表面進行登陸，成為人類歷史上首次光臨月球背面，從而去發現月球背面是什麼風景。

雖然，人類從第一顆人造衛星開始，在深空探索已經有60年的歷史，但是人類對於深空的探索依舊停留在表面，並沒有深入深水區，人類對於深空的瞭解，始終都是極其有限的。

探索外太陽系、外銀河系，發現著一顆顆類地行星，看似成果很偉大，可實際上對於短期之內的人類，並沒有什麼鳥用，因為連月球都沒有探索清楚，連火星、金星這些地球緊鄰的類地行星都沒有搞清楚，去探測太遠的並不具備著太大意義。

從這一點上，華夏航天航空的戰略，就顯得頗為實務了，進行了短期目標、中期目標、長期目標分階段進行戰略劃分，一個時間段完全朝著定下的目標前行，而華夏在航天領域也取得了一個個令世人矚目的成果。

比如當初的探月工程三步走，分成明確的分成‘繞’、‘落’、‘回’三步戰略，然後腳踏實地的一步步去實現，使得華夏已經圓滿完成‘繞’、‘落’兩個階段的戰略目標。

而看看當初定下豪言的國家，十來年過去，什麼都沒有，完全玩得是口嗨。

當天晚上，劉一辰就離開了京城，自從水仙機場開航以後，他再也不用到鷺島機場，然後再坐一個小時的車才能到學校，從水仙機場降落