彈。而後面名氣更大的薩姆-2就也是s-75導彈系統也出自於這位設計師之手。而他的設計局後來也特別擅長搞導彈，在衝壓發動機上可是一把好手。

當然，李曉峰也沒有把雞蛋全部裝在一個籃子裡。他給t2專案選擇了兩個設計局，第二個設計局就是米亞舍夫。

米亞舍夫其實跟拉沃契金差不多，都是半路跳槽去搞導彈的。歷史上的1951年，當慈父鋼鐵同志要求圖波列夫研發噴氣式戰略轟炸機而被老設計師斷然拒絕之後，鋼鐵同志是勃然大怒，直接就給圖波列夫踢到一邊，任命當時剛剛48歲的米亞舍夫去搞這個專案。

那時候的米亞舍夫基本沒有什麼建樹，僅僅是二戰期間以囚徒的身份在圖波列夫手下工作過一段時間。不過斯大林看人的眼光還是不錯的，米亞舍夫雖然搞戰略轟炸機一般，但是搞導彈卻還是很有建樹的。

不過在1944年，當李曉峰命令拉沃契金和米亞舍夫去搞巡航導彈的時候，這兩位確實顯得不太樂意。拉沃契金還想在飛機上扳回一局，而米亞舍夫則想設計轟炸機。不過在當年的蘇聯設計人員只能跟著******的指揮棒走，不聽中央首長的命令，你這是想要作死麼！

所以在1944年6月，拉沃契金和米亞舍夫是不情不願的開始了巡航導彈的專案。說起來也是有意思，拉沃契金和米亞舍夫的巡航導彈方案相當的類似，都是兩級導彈方案，第一級採用液體火箭發動機（助推器），第二級採用衝壓發動機（巡航發動機）。

其中拉沃契金的設計方案為350，或者叫v-350。整個導彈採用集束捆綁式助推器，助推器和彈體並列，兩者長度也差不多。v-350的巡航級跟飛機的平面對稱氣動佈局類似，由圓柱形彈體加上主彈翼和尾翼組成。巡航級彈體採用的發動機是邦達爾尤科設計局（okb-670）研製的rd-12u液體衝壓發動機，這實際上是在rd-40型發動機上改進出來的。該衝壓發動機採用頭部激波錐多波系進氣道，激波錐後就是直通式衝壓燃燒室。

跟噴氣式發動機相比，衝壓發動機燃燒室前省去了壓氣機。在圓管型進氣管道和燃燒室周圍是環形燃料箱，內裝航空煤油，其重量佔導彈總重量的70%，彈體自重只有22%，戰鬥部重8%。

當衝壓空氣經過導彈頭部進入進氣道後，經進氣道多次激波減速擴壓後到達燃燒室，此時的流速已經下降到可以保證與燃料正常混合燃燒，得以形成穩定的高溫燃氣，最後經過噴管高速噴出，產生推力。

v-350起飛時需要助推器，其兩翼下各掛了一臺s2.1100火箭發動機。這是伊薩耶夫設計局為後來大名鼎鼎的飛毛腿也就是r-11導彈研製的發動機。該發動機有四個並聯噴管，採用煤油/硝酸雙組元推進劑。

v-350的戰鬥部在激波錐內，重量暫時保密（有驚喜），不過威力是相當的驚人。

米亞舍夫設計局的t2導彈專案代號是rss-40，也是助推器環繞彈體的集束捆綁結構。稍有不同的是，rss-40有四個助推器，也是採用硝酸—煤油雙組元推進劑。發動機由前面提到的格魯什科設計，其實就是r-12導彈的rd-211發動機。只不過當年的rd-211發動機問題多多，一直到1950年都沒有完全搞定。折騰到1952年時，米亞舍夫實在是受不了了，換用了格魯什科設計的另一款rd-213發動機。

至於rss-40導彈的衝壓發動機，也是邦達爾尤科設計局的產品，即rd-018a衝壓發動機。

說到這裡，可能有同志就有疑問了，現在是1944年，搞了八年t2專案都沒有結果嗎？你還別說，李曉峰對此也是相當煩惱，因為原本按照他的想法，想要獲得的就是一款射程300公里的戰術導彈。可是不知道是出於什麼原因，不管是拉沃契金也好還是米亞舍夫也罷，都沒有領會他的好意，給t2專案搞成了戰略打擊武器。

這麼說吧，拉沃契金的v-350導彈全長19米，總重量為96噸，可以攜帶一枚2.9噸重的彈頭以三馬赫的速度飛行8500公里。而米亞舍夫的rss-40就更誇張了，總長度是24米，總重量為125噸，同樣能夠攜帶一枚三噸重彈頭以三馬赫的速度飛行一萬公里。

現在大家知道驚喜是什麼了吧？反正李曉峰是被驚著了，搞了半天拉沃契金和米亞舍夫這是準備跟科羅廖夫叫板，你丫不是搞了射程8000公里以上的r-7導彈嗎？那我們也要搞一個不遜於你的巡航導彈專案，咱們就比一比