羅科索夫斯基遇到了大麻煩，布良斯克方面軍的地面部隊因為他的錯誤判斷，失去了戰機，眼下隨著德軍快速後撤以及殿後部隊誓死阻擊，讓布良斯克方面軍毫無辦法。

當然，政治局和軍委都不會放過這個打翻身仗的機會，很快李曉峰的請求就被透過了，紅軍集中了強大的空中力量，準備用排山倒海一般的空中襲擊拖住坦克第一、第二叢集。

“敵人的空襲十分猛烈，”古德里安在日記中寫道，“只要天一亮，成群結隊的轟炸機和攻擊機就會在我的頭頂盤旋，並攻擊他們發現的一切目標。大到一輛坦克、一輛汽車，小到一個人一匹馬，所有暴露的目標都會遭到俄國空軍無情的打擊。迫於無奈之下我和克萊斯特只能命令部隊晝伏夜出……”

按理說德國人都晝伏夜出了，對於追擊中的紅軍地面部隊而言，這該是個好訊息吧？但沒有那麼簡單，因為殿後的德軍十分頑強，是不惜一切代價的瘋狂阻擊，往往一個散兵坑一條戰壕都要反覆易手數十次。

面對如鋼鐵一般頑強的德軍，連羅科索夫斯基都不得不感慨道：“我們所面對的是一群意志堅強不怕死亡的納粹匪徒，想要戰勝他們，需要付出巨大的代價！”

慘烈的阻擊戰持續了三天，直到德軍最後一輛坦克和最後一門反坦克炮被摧毀，防線才宣告崩潰，但是這三天卻給了古德里安和克萊斯特逃生的可能，當紅軍的裝甲部隊費勁九牛二虎之力才衝破阻礙時時，古德里安和克萊斯特的主力早已逃到了波喬普。

對此，不管是羅科索夫斯基還是阿爾克斯尼斯都顯得很遺憾。因為他們已經盡了全力，裝甲部隊不惜代價的猛打猛衝，而空軍更是傾其所有的投入空襲。可誰讓敵人頑強呢？

無奈之下。他們也只能對波喬普想辦法了，如果能摧毀波喬普市區的幾座關鍵橋樑。也是可以爭取到一定時間的。於是乎空軍又一次開始了瘋狂的空隙，其中最為重要的就是波喬普市的鐵路橋，如果能摧毀這座大橋，就意味著掐斷了德軍最重要的逃生路線。從一開始，空軍就將鐵路橋當成了重點目標。

當然，德國人也知道這座鐵路橋的重要性，所以在這座橋樑周圍佈置了強大的防空火力，簡直就是一個火刺蝟！而肩負摧毀這個火刺蝟任務的是波爾賓的第150團。

在介紹該團的英勇事蹟之前。必須先提一提波爾賓其人。1905年1月27日，波爾賓出生在監獄裡。是的，他的母親被認為是革命者而被投入家鄉伏爾加河中游城市辛比爾斯克的大牢。

說來也怪，這個地地道道的俄羅斯農夫的兒子很早就迷戀上了飛行，哪怕他成年後所從事的工作基本上與機械和航空完全不沾邊（波爾賓勉強跟機械沾邊的就是曾經在一條窄軌鐵路上打過幾個月的零工）。

不過在22歲時，波爾賓開始將夢想變為現實，他先是於1927年加入蘇共，緊接著又加入了紅軍。在軍隊中，他向上級表明希望成為飛行員的願望，但是他沒有受過良好的基礎教育。而且身子骨也顯得不那麼結實，為此付出了整整兩年的努力，他才獲准前往航空學院。

在航校中。波爾賓的表現異常的出色，在1932年畢業時，他是少數幾個因為素質出眾直接被留校擔任教官的人。一開始波爾賓駕駛的是tb-3，並在32歲那年成為了轟炸機中隊的中隊長。

之後，波爾賓參加了諾門坎戰役和西班牙內戰，在此期間他發現sb-2所謂的快速轟炸沒什麼卵用，並及時指導部隊改變轟炸戰術，避免了損失，因為而獲得列寧勳章。

在衛國戰爭爆發時。波爾賓已經成為第150航空轟炸團的團長，並且開始換裝蘇-2俯衝轟炸機。在戰鬥間隙。波爾賓一直在思考戰術問題，他發現早期型的蘇-2俯衝轟炸機存在一個莫名其妙的問題。那就是在飛行員在特定情況下做出側滾動作時，飛機經常會表現出強烈的向右連續滾轉的傾向。

對於當時的紅軍菜鳥飛行員來說，這可是要命的問題，弄不好就會機毀人亡。而這個問題是如此普遍，以至於總裝備部都不得不派專員來核實這個問題。但是比較無語的是，衛國戰爭的突然爆發讓紅軍根本沒時間去糾正這個問題了，只能警告所有裝備蘇-2的部隊：嚴禁飛行員在飛行中側滾，以避免飛機陷入危險的連續滾轉。

實話實說，這種“解決”方案等同於沒有解決一樣，側滾可是很重要的機動動作，對於攻擊機來說十分重要，不側滾可以說等於限制了蘇-2三分之一的戰鬥力。

面對這一問題，大部分團長、師長選擇了老實執行