圖哈切夫斯基從來就沒有喜歡過遠端航空兵，不管是當年的tb-3還是後來引進的tu-3（b17俄國版），以及最近才冒出來的葉-2、pe-8，這些都不是圖哈切夫斯基的菜。

他始終認為這些大而無當的廢物擠佔了空軍寶貴的資源，讓他最為欣賞的前線航空兵的發展受到了嚴重的限制。對戰爭至關重要的伊爾-2、圖-2以及蘇-1和蘇-2始終面臨發動機緊缺的問題。比如蘇-1和蘇-2使用的vk-105（m-105）發動機就要供給雅克-1、雅克-2、葉-2、ro-2使用。雅克-1和雅克-2是主力戰鬥機，ro-2是海軍的主力攻擊機圖哈切夫斯基必須忍，但是葉-2這個怪胎也來搶資源他就無法忍受了。

明明用處不是很大，還的一架佔兩個發動機，這尼瑪都夠生產兩架雅克-1/2系列了，兩架後者能起到的作用比1架葉-2大得多嘛！

不光是vk-105系列有發動機之爭，ash-82（m-82）氣冷發動機也有這樣的資源爭奪戰，比如圖-3、pe-8就是用這款發動機，而圖哈切夫斯基更喜歡圖-2，正好圖-2也是用ash-82。

這麼說吧，在圖哈切夫斯基欣賞的飛機中，唯一不用操心發動機問題的就是伊爾-2，該機是用的am-38液冷發動機源自am-34那個廢柴，am-34及其發展型號一度被m-100系列（也就是引進法國的12ycrs）擠兌得沒有活路差點下馬。也就是伊爾-2定型了，才讓岌岌可危的am-34系列找到了活路（主要原因是m-100系列供不應求，而伊爾-2剛誕生的時候又是醜小鴨，實在輪不到它裝m-100系列）。

按照圖哈切夫斯基的意思，什麼圖-3、葉-2和pe-8以及伊爾-4這四款遠端航空兵的轟炸機只需要保留一款。最多保留兩款。其餘的統統砍掉，而且就算保留下來的這一兩款也沒必要生產太多，稍微意思一下就行了。把寶貴的發動機配給分給前線航空兵，趕緊的生產蘇-1/2和圖-2才是正經。

而這樣的搞法阿爾克斯尼斯是不能接受的。堅信遠端航空兵戰鬥力的他認為當前的發動機分配方案已經大大的向前線航空兵傾斜了，幾乎75%的發動機都用於滿足前線航空兵的需求，這樣的供應量已經足夠應對戰爭的正常消耗。而遠端航空兵僅僅只有25%的發動機份額，這已經很少了，以至於圖-3在三十年代中期就開始國產化，到了1941年圖-3的年生產能力都達不到500架，這充分說明遠端航空兵是多麼窘迫。

而且阿爾克斯尼斯認為圖-3、葉-2和pe-8雖然都是遠端轟炸機，但並不是重複建設。其中分工明確，盲目的砍掉一半或者全部砍掉（圖哈切夫斯基願意勉為其難留下的是伊爾-4，但說實話，伊爾-4其實只是一架雙發中型轟炸機），這簡直就是要徹底地消滅遠端航空兵。

這種搞法阿爾克斯尼斯當然不能接受，不用說又跟圖哈切夫斯基起了正面衝突，這個官司從總參謀部一直打到軍委，然後打到政治局，差一點圖哈切夫斯基就要得逞。最後是在李曉峰的強烈反對之下，才將圖哈切夫斯基的企圖擋回去。

李曉峰不光是讓圖哈切夫斯基消滅遠端航空兵的企圖破產。更是進一步奪回了遠端航空兵的使用權。將遠端航空兵的使用權從各大軍區收回到軍委，只執行軍委直接下達的命令。這充分避免了圖哈切夫斯基胡亂使用遠端航空兵，將這些寶貴的戰略空軍消耗在毫無意義也根本不擅長的方向。

當然。圖哈切夫斯基對此是一肚子意見，因為遠端航空兵他調不動之後，直接意味著在華沙以東地區的紅軍陸軍完全失去了空中掩護，至少是不要想有多少空中支援了（前線航空兵夠不著），這也直接導致包圍圈中的第3和第10集團軍處境更加的艱難。

不過，阿爾克斯尼斯和李曉峰也不是不講道理的人，收回遠端航空兵的使用權之後，他們也做出了適當的補償。比如承諾只要東波蘭前線機場能夠搶修完畢，立刻就向前配置大量的前線航空兵。甚至抽出了相當數量的伊爾-4轟炸機負責前線支援工作。

可是實話實說。不管是李曉峰還是阿爾克斯尼斯都完全不看好圖哈切夫斯基接下來的反擊計劃，一致認為這隻能把寶貴的紅軍有生力量白白浪費掉。

可惜誰讓政治局已經下定了決心呢？無奈之下。李曉峰也只能埋頭抓生產了。重點是兩個方向，一是航空工業。二是裝甲兵。

從之前一個月的戰鬥歷程來看，紅軍現有的雅克-1/2、拉格-3都