意的地方，原本他們更想獲得效能更好的雅克-1或者雅克-3系列，而不是從教練機半路出家的低檔消耗機雅克-7。而蘇聯方面則其實連雅克-7都不想給，畢竟雅克-7雖然效能有限，但是飛行員普遍的感覺不錯，而且製造起來比全金屬的雅克-3方便和便宜。按照李曉峰的意見，乾脆將蛋疼的米格-1或者米格-3送給英國人，也算是廢物利用了。

不過在英國飛行員試飛了米格-1和米格-3之後，對這兩種截擊機是沒有任何好感。經過了一番討價還價，最後以雅克-7成交。客觀上說雅克-7效能同bf109e-3差不多，對於緩解不列顛空戰中的巨大壓力還是有利的。

而且因為雅克-7脫胎於教練機，訓練和操縱相對簡單，尤其是對飛行素質更高的英國飛行員來說，在短時間內掌握雅克-7的飛行技巧並不是什麼難事。唯一讓英國人不滿的是，雅克-7的引擎有問題，因為毛子的製造水平有限。m105p發動機存在功率損失和容易過熱的缺點。

當然，對於戰鬥機需求十分急迫的英國人而言，這些都是小問題。尤其是蘇聯在托洛茨基的催促下交貨十分快速，1000架雅克-7竟然在半年內交付完畢。這樣的速度實在是讓英國人不能挑剔什麼了。

不過如此快的交貨速度怎麼看都是不正常的，尤其是要考慮到雅克-7在1940年元月才正式投入生產，這樣的交貨速度就很誇張了。實際上在托洛茨基的強烈要求下，蘇聯生產出的戰鬥型的雅克-7全部送往了英國，甚至從現役部隊中抽走了絕大部分雅克-7戰鬥型，只留下教練型的雅克-7在部隊訓練使用。

不光是雅克-7，“援助”給英國的所有物資幾乎都有從部隊抽調的情況，比如36a型護衛艦。相當一部分都是紅軍之前下的訂單，只不過拆除了紅軍的電臺和部分武器而已。

另外這還僅僅是英國和蘇聯之間的第一筆交易，很快第二筆交易又擺在了政治局的案頭，英國人再次採購500架雅克-7以及400輛bt-7坦克和超過500門100毫米無後坐力炮和122毫米榴彈炮。

這些交易重新武裝起了英國，為保衛英倫三島做出了重要的貢獻。不過對蘇聯來說，這就是問題了。相當一部分本應該交付部隊的武器被托洛茨基截留了，影響了一部分二線部隊的備戰。

比如前面提過的那400輛bt-7，按照紅軍原本的編制表，每個步兵師都有一個坦克營，雖然t-34、t-35和t-54提前進入紅軍服役。不過數量並不足，只能有限提供給坦克師和機械化步兵師，至於其他的普通步兵師就只能用老舊的bt-5、bt-7甚至是t-26湊合了。

結果托洛茨基將這一批bt-7抽調走了。直接導致了相當一部分紅軍步兵師的坦克營沒了坦克，按照圖哈切夫斯基的估計，至少有15個步兵師受到了影響，導致這些步兵師的坦克營變成了紙面上的部隊，總裝備部只能將這15個坦克營臨時裝備反坦克炮，改為反坦克營使用。

不過大家都知道的，此時的紅軍正在快速擴編，不光是坦克缺，大炮是一樣的缺。原本應該裝備給這些部隊的76.2毫米火炮也是供不應求，最後差不多大約9個反坦克營只能臨時拿一戰時的老舊火炮或者100毫米無後坐力炮對付。

實際上蘇聯的備戰不光是有裝備缺乏的問題。奇葩的問題還有一堆堆。比如在1927年到1937年間，在波羅的海三國至烏克蘭漫長的國境線上紅軍一共構建了13個要塞區。每個要塞區的寬度為48公里到140公里不等。

從紙面上看這似乎是一道鋼鐵長城，但是大家都懂的，那時蘇聯的經濟條件其實並不好，直接導致這道所謂的長城也很縮水。絕大部分工事都是按照使用機槍的標準建造的，僅僅有20%的戰鬥設施配有火炮，這樣的火力實在是尷尬。

更糟糕的還在後面，從1938年開始，紅軍開始為戰爭做準備的時候，這才發現，之前建好的鋼鐵長城中僅僅有6個部署了防禦部隊，其他的基本處於無人問津的狀態。

1940年5月25日，當烏克蘭蘇維埃社會主義共和國內務部考察基輔要塞區的狀態時，就很憂慮的向中央表示：“情況很嚴峻！”

有多嚴峻呢？咱們往下看，根據烏克蘭內務部的報告：“基輔要塞地區為半徑100公里的圓弧形地帶，環繞基輔，其左右兩端與第聶伯河相接。其中257個防禦設施中只有5個做好了戰鬥準備，要塞左右兩翼完全沒有防禦，敵軍可以任意入侵。且，257個防禦工事