當然低空突防的作用和好處誰都不知道，但這種戰術並不是誰都能玩的。原因很簡單，這對飛行員、飛行器以及導航要求頗高。別看100米的高度對普通人來說是望塵莫及，覺得那已經很高了，但是對飛行器來說100米的高度真心不算什麼，一眨眼的功夫也就掉下去了。

說不聽點，飛行員打個噴嚏或者突然手抖，那這點高度說沒就沒，別說跳傘了，連心理準備恐怕都不會有。而且低空突防不是說只飛幾秒鐘或者幾分鐘。以600公里的航程算，以ro-2的巡航速度也得兩個多鐘頭。長時間超低空飛行，對飛行員的體力和心理素質提出了很高的要求，必須透過長期艱苦的訓練才能具備這種能力。

說完飛行員的問題，再談談飛機的問題，超低空飛行對飛行器的考驗也是蠻大的。首先這種戰機就需要比較理想的低空飛行效能，決不能笨得跟蠻牛一樣，那飛行員得累死。

其次，超低空飛行對發動機的壓力也是蠻大的，稠密的空氣帶來的阻力很大，並且潮溼和炎熱也會導致發動機可用功率下降以及可靠性降低。由此也會帶來油耗增大的問題。

也就是說超低空環境下，戰機的航程會減小，原本能飛1000公里的飛行器全程超低空可能也就剩600公里了。當然，這個問題對ro-2的影響不大，它那航程太富裕了，滿油滿彈攻擊六百公里外的目標，哪怕是全程低空飛行也能勝任。

真正制約ro-2低空突襲的關鍵問題還是高度表的問題。當年只有氣壓式高度表。說白了這玩意兒就是一種氣壓計，透過感知氣壓測算高度。而這種氣壓式高度表在超低空的精度是很成問題的，這麼說吧。在100米以內的高度時它就不敏感了。也就是說實際高度是50米，這玩意兒可能也顯示是一百米，甚至一二十米了。還是一百米。

這就要老命了！前面說了，100米的高度留給飛行員的反應時間很少。尤其是對二戰時期機械控制的雙發活塞發動機動力攻擊機而言，其本來就不是那麼靈活，反應時間還少。這也就意味著一旦出事，幾乎就沒有挽回的可能。而此時高度表尼瑪還是擺設作用，那簡直就是玩命！

請注意，危險的事項還沒有說完。其實100米的高度對陸地飛行也沒那麼誇張，畢竟飛行員有參照物，有起伏的山丘、河流和樹木。實在不行看房舍也能大概估算出真實的飛行高度。

可問題是，現在是茫茫大海，天是藍的大海也是藍的，幾乎是一馬平川（請原諒我用這個詞形容大海），根本就沒有參照物。再加上長時間的飛行導致的精神疲勞，一個弄不好飛行員就分不清到底哪邊是天空哪邊是大海，這種情況出事實在是太容易了。

而且單調的環境還帶來了一個更要命的問題，那就是導航。不像陸地上有那麼多參照物，哪怕是無線電導航不那麼靠譜，依靠經驗豐富的導航員一樣能找到目標。可茫茫大海上哪有多少參照物可言？在導航器材精度有限的情況下。完全依靠人的經驗，說實話，這真不靠譜！

現在同志們知道在二戰玩超低空突襲有多難了吧？這完全依賴飛行員的素質。如果素質不行那結果只有一個——機毀人亡！

那麼此時紅海軍艦載機飛行員具備這樣的素質嗎？請原諒我實話實說，只有天知道。為什麼這麼說呢？因為一切都要用實戰檢驗，訓練中能做到不等於實戰也能做到，因為無論怎麼樣的訓練永遠也無法模擬出實戰的效果。很多訓練中表現出色的飛行員到了實戰中就抓瞎，人類在極大壓力下的心理反應實在是不好說。

“但願小夥子們能成功！”蘇霍伊也在心中默默地祈禱。

實話實說，小鬍子此時真想和他一手訓練出的這些小夥子們一起上戰場，不光是他懷念戰鬥的感覺，更重要的是他確實有些不放心，誰知道這些平均年齡不超過21歲的小夥子能不能做到？

巨大的轟鳴聲響徹了基輔號的飛行甲板。空勤人員忙著引導ro-2進入彈射位置，忙著給機輪掛上鋼纜。隨著一切就位的手勢打出。隨著蒸汽彈射器猛地做功，掛著兩枚五百公斤航空穿甲彈的ro-2被猛地扔了出去。

白色的蒸汽從開槽的汽缸裡噴了出來。一時間甲板上氣霧繚繞，以往這是讓空勤人員最頭疼也是最害怕的事情，在高緯度活動的航母最怕這些水蒸氣凝結，一旦結冰就會引發惡性事故。好在這裡是炎熱的熱帶，高溫讓蒸汽不會凝結，這讓甲板上的空勤人員可以安逸不少。

一架接著一架的ro-2被彈射器送上了天空，然後開始編隊，然後在後續起飛的雅克-3