飛機的組合，作為一個老海軍他還是更加信任戰列艦上的巨炮。不過現在的情況後悔也已經晚了，除非取消這次行動，否則就只能照著劇本來了。

當然，取消行動是絕對不可能的，這次行動是經過軍委討論透過並得到政治局授權的。哪怕他是海軍總司令也無權取消。他唯一能做的就是為前方的將士們祈禱了。

“北大西洋的天氣怎麼樣？”奧爾洛夫又問道。

“根據庫茲涅佐夫將軍的彙報，風浪比較大。氣候條件不算理想。”

這又是一個奧爾洛夫不願意聽到的訊息，天氣對海戰的影響太大了，有些時候天氣情況甚至能決定一場海戰的勝負。更何況。航母和飛機對氣候更加敏感，北大西洋上的大風大浪將讓航空兵的運作變得無比的困難。

不光是奧爾洛夫注意到了這一點。庫茲涅佐夫和蘇霍伊一樣也注意到了，而且作為當事人，他們的感覺更加的直觀。離開冰島沒多久，他們就撞上了一股從北冰洋來的寒流，風浪一度高達6級，氣溫也降低到了零下七度。

“彈射器又被凍住了！”蘇霍伊憤怒的罵了一句。

庫茲涅佐夫撇撇嘴，但並沒有說什麼，因為彈射器被凍住一點兒都不奇怪。根據之前出海訓練的經驗，這種全新的蒸汽彈射器效能沒得說，能夠將十二噸的飛機在百米長的軌道上瞬間加速到90節左右，兩臺彈射器配合得當的話，可以讓滿油滿彈的戰機以更快的速度升空作戰。這在關鍵時刻是相當的理想。

但是這種蒸汽彈射器也有問題，汽缸和活塞之間的開口和縫隙不管怎麼樣都會洩露蒸汽，而這些水蒸氣遇冷之後會很快凝結。也許在中低緯度和溫帶使用完全沒有問題，但是在高緯度的寒帶，這真心是有些要命。這些凝結在甲板上的冰塊是戰機的天敵，一不留神就會釀造機毀人亡的重大事故。

一開始海軍內部是不太同意給航母裝備蒸汽彈射器的。不光是因為上述蒸汽洩漏的問題。更關鍵的是，這些蒸汽彈射器重量大，維護麻煩。而且造價頗高。在蘇霍伊看來，這些蒸汽彈射器根本就是華而不實的廢物，哪怕沒有它們，戰機也能輕鬆的在甲板上起飛，而且就算是需要照顧某些緊急起飛的狀態，現在更加成熟和可靠的液壓彈射器也更好用。

不過這一切在某仙人那裡根本說不通，某人固執要求必須立刻研發和裝備蒸汽彈射器，並且將其優先順序放得頗高。在列寧格勒級航母的中期改裝中，蒸汽彈射器就是重點裝置。

在這次中期改造中。列寧格勒級航空母艦不光是裝備蒸汽彈射器，還進行了相當激進的全面改造。這麼說吧，整艘戰艦被改得面目全非。具體的改造工程有：將原本的舷內升降機改為舷外升降機。在艦橋的前後兩端，各設定一臺最大起重能力為二十噸的升降機。

對這樣的改造蘇霍伊也是不滿意的，他覺得舷內升降機用得好好的，根本就不需要改，而且在北冰洋和北大西洋惡劣氣候下，舷內升降機也比舷外升降機好用。這種改造根本就是莫名其妙麼！

不光是升降機改了，甲板也從直通式改為了帶斜角甲板的直通甲板。左舷增加了一段外飄的甲板，右舷也增加了部分配重。這段8度的斜角甲板蘇霍伊同樣也不喜歡，他認為這讓航母變得很醜，同時認為其意義不大。

不過他的反對依然是然並卵，某仙人硬是將同時起飛和降落戰機當成必備的功能寫入了航母的發展規劃。今後所有的航母都必須裝備斜角甲板，比如說正在建造中的42型航空母艦，斜角甲板更大，達到了14度。

唯一讓蘇霍伊趕到高興的裝置，那就是中央光電裝置研究局研發的光學助降裝置，這種名曰菲涅爾透鏡的光學助降裝置讓飛行員在航母上的降落變得更加容易，讓起降階段的事故率降低了10個百分點。

經過這一番改造之後，列寧格勒級航空母艦的最大排水量接近五萬噸，最大航速30節，最大載機量84架（不算吊掛在機庫頂端的備份機，約12架）。其中雅克-3k戰鬥機36架，ro-2多用途攻擊機36架，ro-3多用途攻擊機12架。

可以看出，紅海軍的航空母艦上戰鬥機的配置比例相對較高，從另一個側面也可以說明，紅海軍很重視海上防空，這和當時主流的配置還是有一定的區別的。不管是美國還是日本，那時更加重視攻擊機的數量，戰鬥機數量較少。

按照紅海軍的標準作戰程度，航程更大速度更快的ro-3一般承擔偵察任務，而ro-2則承擔打擊任務。這一次也不例外，四艘列寧格勒航空母艦哪怕是在極其惡劣