4frn（也就是am-35）一直到1938年才算搞定。

也就是說在一年多將近兩年的時間內。am-34實際上是不可靠的，尤其是在tb-3上不斷的出事之後，米庫林和am-34所面臨的壓力將會非常大。自然支援am-34反對引進法國技術的圖哈切夫斯基也會亞歷山大。

這還是不是全部，圖哈切夫斯基對於am-34的信心大部分來源於德國，寄希望德國技術人員幫忙解決技術問題。可他真心是賭錯了，從希特勒上臺開始，德國和蘇聯之間延續了十年的技術合作蜜月期就進入了尾聲，大批的合作專案被終止，德國技術人員也被陸續召回。圖哈切夫斯基過於指望德國人幫忙實際上是行不通的。

對此。李曉峰自然是心知肚明，很快小鬍子就會給圖哈切夫斯基潑一盆冷水。到1934年蘇德之間的貿易會急劇下跌無限趨近於零，直到1938年小鬍子要準備進攻波蘭，需要麻痺以及爭取蘇聯的合作才再次放寬了兩國合作。可以說從1933年開始，蘇聯就基本指望不上德國人了。

“那您的意思是。我們就等著看圖哈切夫斯基的笑話？”雅科夫憂心忡忡地問道。

作為李曉峰的親密助手，雅科夫可以獲知相當多不為人知的情報，而且某仙人也樂於向他透露一些歷史的發展，在李曉峰的影響下，雅科夫對於德國未來的走向是異常的擔憂，比如在國會縱火案中納粹對共產黨的栽贓陷害就已經深刻的顯現出他們對共產主義的敵視。

蘇聯作為世界共產黨的老大哥，被德國人的敵視幾乎就意味著戰爭，而更讓雅科夫擔憂的是英國人和法國人的態度，這兩個國家根本就是在放縱德國人。而且時不時顯露出的禍水東流態度更是值得警惕。

在雅科夫看來這幾乎可以說一場新的世界大戰已經不可避免了，最慢可能也就是五到十年的事兒。而現在蘇聯根本就沒有做好相應的準備，在這種情況下沒有太多的時間可以浪費了。

比如說在發動機領域。一款發動機從引進技術到大規模量產怎麼也要個三年的時間，1933年引進12y系列到1936年就能量產，甚至還可以有針對性的加以改進，而等到am-34進展不順利，再去引進那恐怕要耽誤很多寶貴的時間！

基於此他才必須要提醒李曉峰，決不能用看笑話的心情等著圖哈切夫斯基出醜。否則最後出醜的必然是蘇聯。

其實李曉峰也沒有看笑話的意思，他比雅科夫更加清楚時間有多麼寶貴。早一年引進12y系列跟晚一年相比意義就完全不一樣。對他而言，引進12y系列是必須的，但是鑑於當前複雜的形勢，直接引進恐怕很難辦，有沒有什麼辦法繞過圖哈切夫斯基設定的障礙呢？

“我們現在有資金去建立一條新的活塞發動機生產線嗎？”李曉峰突然問道。

雅科夫立刻就明白了某人的意思，以蘇聯政府的名義馬上引進12y系列是不太可能了，唯一可行的恐怕是以北方工業的名義引進技術進行生產。

雅科夫立刻回答道：“資金沒有任何問題！”

李曉峰緩緩地點點頭，不過卻並沒有馬上同意這麼幹，因為在他的規劃中，北方工業沒有必要在航空汽油機上進行投入，因為這一行很快就會被淘汰，進入四十年代中後期，未來就屬於噴氣式發動機，在航空汽油機上進行投資太浪費了。

在李曉峰之前的規劃中，北方工業在二戰中發動機領域重點是放在柴油機上，爭取不管是低速還是高速柴油機都要有突破，必須佔據世界一流的地位，所以他投資了b2-34。

而現在，因為圖哈切夫斯基的干擾，就上馬一條航空汽油機生產線，這划算嗎？

實際上讓李曉峰為難的不光是生產問題，主要是法國人的條件，要買12ycrs必須先採購500臺12ybrs，這些12ybrs發動機給誰用呢？伊16用的是m-25，不可能採購12ybrs，而且以圖哈切夫斯基這貨搗亂的決心，也絕不會允許12ybrs進入紅軍服役。那買來的12ybrs不就成了廢鐵？

李曉峰雖然有錢，但還不至於這麼敗家的，不給12ybrs找一個使用者，他真心沒辦法下決心引進12ycrs發動機。可是12ybrs這個使用者是誰呢？軍用肯定是沒戲了，那就民用？

李曉峰立刻就苦笑了一聲，蘇聯有個鬼的民用航空市場，老百姓出門能坐上火車就謝天謝地了，飛機根本是想都不敢想。而且蘇聯也沒有民用飛機，傘兵都是拿tb-1和tb-3之類的轟炸機客串……