方工業的t-54年生產能力現在是多少呢？也就是一千來輛，跟一萬輛的目標差十倍，哪怕是最低的2500臺的指標都摸不到邊。反正烏博列維奇對此是頗有微詞，如果不是北方工業是外國企業，他非得將廠長送去勞改營不可。

尤其讓烏博列維奇無法接受的是，北方工業還三心二意，在他看來。t-35完全可以停產，這種小號的t-54幾乎要消耗t-54接近65%的資源，可是作戰能力卻跟t-34不相上下。價效比實在不高。北方工業就該老老實實的去生產t-54，而不是分心搞一個蛋疼的t-35。

不過北方工業卻不買烏博列維奇的賬。因為紅軍的裝甲兵普遍對t-35的評價很高，尤其是那些既裝備了t34又裝備了t-35的部隊，普遍認為t-35的效能比t-34高。比如t-35的扭杆懸掛比t-34的克里斯蒂彈簧扛損能力強，而且t-35車體空間比t-34寬敞。尤其是變速箱，相對於t-34那個壽命短毛病多的爛貨，t-35的變速箱簡直是良心之作，反正紅軍的坦克兵更願意接收t-35而不是t-34。

這給了北方工業極大的信心，立刻就上馬了t-35的改進計劃。將加強t-35的火力，考慮換裝正在測試中的85毫米加農炮，並安裝t-54火炮的單向穩定器，進一步加強變速箱的可靠性。當然最關鍵的是加強防禦，這一點是北方工業的幕後老闆李曉峰特別暗示的。

某仙人暗示北方工業，德國人正在研製新坦克，這種坦克的裝甲防禦和火力會有極大的提升，尤其是火力將極大增強，現有的t-34和t-35恐怕都擋不住敵人的遠距離攻擊。

基於老闆的指示，北方工業立刻採取了行動。將t-35的炮塔正面厚度從45毫米的水平提高到60毫米，將車首裝甲從35毫米提高到50毫米。從初步的在原有t-35炮塔和車首上焊接鋼板測試的結果看，這樣的改進完全沒有任何問題。

只不過是紅軍的總裝備部暫時沒有認可這樣的改進。在烏博列維奇看來。現在最重要的不是t-35的效能問題，而是t-35的數量問題。還有大量的部隊等待換裝，這個時候做生產改進，必然要影響生產效率，所以他拒絕給後來被稱為t-35-85的新坦克下訂單。不過北方工業還是暗自做好了轉產的準備工作，一旦總裝備開綠燈，那麼立刻就可以生產t-35-85。

進入到6月下旬之後，西線的戰鬥暫時陷入低潮，在東普魯士方向。被抽調了相當兵力的德軍北方集團軍群抵擋住了紅軍波羅的海方面軍的反擊，戰鬥陷入僵持。在中部。隨著烏克蘭方面軍補給困難以及後繼乏力，華沙戰場也陷入平靜。反倒是最開始被雙方都不重視的南方戰線進行得如火如荼。

在敖德薩，羅馬尼亞第4集團軍在德軍的配合下不斷地試圖突破獨立濱海集團軍的防線，雙方圍繞敖德薩城區展開了激烈的巷戰。而在基輔方向，德軍的裝甲部隊成功的突破了紅軍設在基輔外圍的第一道防線，開始向基輔城區穩步前進。而在基輔後方，從高加索方向匆匆趕來的增援部隊還在路上，他們何時能夠趕赴基輔，關係到第一次基輔保衛戰的成敗。

簡而言之，在西線，雙方的焦點問題其實就是基輔的歸屬，如果德軍能夠一舉攻克基輔，那烏克蘭方面軍後路被斷，前途堪憂，崩盤或者被消滅都有可能。而一旦烏克蘭方面軍有失，整個蘇聯的軟肋將完全暴露在德軍的刺刀面前。德軍完全有可能沿著哈爾科夫北上威脅莫斯科，或者乾脆繞到白俄羅斯方面軍身後，再一次故技重施打一次殲滅戰。

此時此刻，圖哈切夫斯基也意識到了情況不妙，他趕緊調整部署，開始從斯摩稜斯克、布良斯克方向作為預備隊的中央方面軍抽調兵力用於增援基輔。

不過在李曉峰看來，這樣的調整遠遠不夠，現在的問題已經不僅僅是增援基輔的問題了。而是必須讓烏克蘭方面軍停止冒進，最好是從華沙方向後撤，否則就算保住了基輔，烏克蘭方面軍也面臨補給困難以及被包圍在華沙以東的危險。

很可惜，這一點圖哈切夫斯基依然不接受，他還是想從正面擊潰德軍，希望一口氣衝向柏林。對於油鹽不進的圖哈切夫斯基，李曉峰也沒轍了，他只能儘自己的力量給烏克蘭方面軍予以增援。

在6月25日，李曉峰命令kgb所屬的格魯烏特戰第一、第二旅從莫斯科向庫爾斯克方向轉移，並相機繼續向基輔移動。與此同時，他還將格魯烏所屬的特種運輸部隊調向烏克蘭。

所謂的特種運輸部隊，其實就是直升機