圖哈切夫斯基絕對沒有想到打臉會來得如此快，就在他在軍委會議上強烈反對拆解伊-15和伊-16，將發動機用於直升機時，在基輔爆發的戰鬥狠狠地抽了他一嘴巴。

前面說過，基輔的情況並不是很妙，當六十個師的德軍將其團團包圍，幾乎跟外界失去了一切聯絡之後，在政治局和軍委看來基輔的陷落只不過是個時間問題了。更可怕的是政治局和軍委還沒有任何辦法去為基輔解圍。

紅軍的主力都陷在了東波蘭一線，想撤回白俄羅斯都是千難萬難，還得軍委向那個方向輸送大量的有生力量撐場子，此時拿什麼去解救基輔？總不能用口號去擊退德軍吧？

實際上在軍委和政治局絕大部分委員的預計中，基輔可能在8月中旬就會陷落，甚至軍委已經指示一部分原本用於救援基輔的部隊停留在切爾尼西夫、波爾塔瓦一線，準備沿著第聶伯河抵抗德軍的進攻。也就是說基輔的守軍其實已經被軍委和政治局放棄了。

但是讓政治局和軍委沒有想到的是，沙波什尼科夫和鐵木辛哥竟然能用一票雜牌軍和散兵遊勇在基輔擋住德軍的猛攻，到了8月20號，基輔及其周邊陣地竟然都還在紅軍的手中，這就讓人刮目相看了。

當然，這也是有原因的，之前紅軍主力同德軍精銳之間的戰鬥打得不好，主要的問題不是紅軍的地面部隊不給力，而是空中支援跟不上，紅軍的一票小短腿戰鬥機沒辦法去爭奪東波蘭的制空權，更沒辦法掩護紅軍的前線航空兵去打擊德軍的地面部隊，也就是說。之前幾乎就是紅軍的陸軍單挑德軍的陸軍和空軍，再加上圖哈切夫斯基盲目的命令反擊，被吊打也就很正常了。

而在基輔。情況就倒過來了，經過一輪緊張的搶修。德軍和羅馬尼亞、匈牙利軍隊雖然修復了一部分機場，但是出動能力還是有限，而且紅軍的前線航空兵攻擊烏克蘭境內的目標完全沒有問題，再加上德國空軍的主要力量都被抽調到了中央集團軍群方向，南線的德國空軍就不算強。此消彼長之下，就輪到軸心國部隊被騎著脖子拉屎了！

在基輔周邊，在巨大的空中優勢幫助下，沙波什尼科夫的地面部隊壓力就非常小。相反，德軍和羅馬尼亞人就相當的被動，一度被打得灰頭土臉。也就是他們在地面上的優勢太大，這才能繼續維持攻勢並緩慢的蠶食紅軍的外圍陣地。

龍德施泰德自然知道情況不妙，所以他一面調整進攻部署，並向最高統帥部要求重型火炮支援，另一面也要求空軍多努努力，儘快早日奪取制空權。

實施證明，前一種方法有效，而後一種方法則是扯淡。很快k5列車炮就被調撥給了龍德施泰德。有了這些超遠端的巨炮，德軍終於可以碾碎基輔外圍的永備工事，並且能轟擊基輔的機場。

在k5的轟擊下。基輔機場很快就被迫關閉，飛機被迫向後轉移，這給沙波什尼科夫製造了不小的麻煩，尤其是在基輔三面被德軍包圍，德軍不斷地利用重型火炮和空軍攻擊基輔賴以生存的鐵路補給線之後，情況就愈發的嚴峻了。

作為一個擁有百萬人口和幾十萬軍隊的大城市，一旦物資來源的通道被切斷，那將是什麼樣的後果？看看列寧格勒，長達幾年的圍城戰幾乎讓列寧格勒市民流乾血。似乎基輔的前景是相當的不妙？

在這個關鍵的時刻。之前毫不起眼的直升機起到了關鍵性的作用。之前被李曉峰調動到基輔格魯烏和其下屬的直升機部隊解決了沙波什尼科夫的大麻煩。

當陸路交通受到德軍的封鎖和干擾時，飛翔的軍馬——直升機承擔起了運輸物資後撤傷員以及火力支援的重擔。其中表現最深刻的就是西科斯基的西-4、西-5、西-6和米里的米-3。

先說運輸直升機。西-5十分類似美帝的h-19（也就是西科斯基的s-55）。該機裝備一臺ash-62r發動機（1000馬力，空冷）。空重2.5噸，最大起飛重量3.8噸，最大平飛速度180千米/小時，航程500公里。能運載兩名駕駛員和十二名士兵或者十副擔架。

該機在紅軍陸航中充當的是通用直升機的角色，其核心任務是搭載一個全副武裝的步兵班進行空中突擊。進行貨物運送時，可以在機艙裡裝載一噸重貨物，或者在機腹懸吊1.25噸外掛。

在基輔，西-5執行得最多的任務一個是充當空中運輸平臺，從包圍圈外向基輔市區運送糧食、食品和彈藥。當時在基輔附近的西-5一共有三百架，在第一次基輔保衛戰期間累計飛行了七千架次，運輸物資三千餘噸，轉運傷員兩萬餘人。其中失事以及