制的高空轟炸造成了大量的無辜傷亡。作為回報，那些跳傘後被俘的紅軍飛行員受到了挪威民眾的歡迎，甚至相當一部分愛國的挪威民眾冒著極大的危險收容和幫助紅軍飛行員躲過了納粹的搜查。

當紅軍轟炸機隊再一次回到波羅的海時，德軍戰鬥機上的油料警告燈亮起了，短腿的bf-109只能放棄追擊，悶悶的返航。不過這並不代表轟炸機隊就安全了，從丹麥方向趕來的德軍戰鬥機已經在路上了，在當天早晨他們已經試圖攔截過一次，可惜那一次很不成功。而這一次，他們多少有了點收穫，至少有三架圖-3和兩架pe-8被擊落。

接下來，在東普魯士在望的時候，從什切青方向起飛的bf-109g和fw-190又趕到了，好在東普魯士的猶太飛行員和紅軍的戰鬥機飛行員及時趕到掩護，幫助轟炸機隊逃過一劫。

在這期間也出現了不少感人的故事，比如在“國際工人”號上，鮑裡索夫不安地發現飛機上的油料已經很少了，他從來沒有見過圖-3的油料指標呆在那麼低的位置。在穿越波羅的海之時。鮑裡索夫讓機組成員投票決定是立刻跳傘還是冒險穿越波羅的海。這時機槍手維克多諾夫用一句話就回答了他：“伏爾加河都比這裡寬多了，飛吧！讓我們回家！”

受到油料困擾的不光有鮑裡索夫，還有之前導航失誤讓壞事變好事的康格里夫少校。當時少校的座駕的油箱被擊穿了，洩露了相當一部分燃油。按照來時的航線肯定是飛不回去了。

當時，康格里夫少校對著地圖勾勾畫畫，試圖找到一條最短的航線。而少校身邊的拉文斯基少將發現他試圖避免侵犯瑞典領空時，少將質問道：“你在幹什麼？”

“我在尋找一條避開中立國瑞典領空的航線。”

拉文斯基少將當時就火了：“去他媽的中立國，去他媽的瑞典！”他咆哮道：“我只要一條筆直的航線！”

最後康格里夫的轟炸機大搖大擺的從瑞典上空穿了過去，提前了近一個小時降落在柯尼斯堡。而在降落的時候，該機三座引擎已經全部停止工作，幾乎是以無動力滑行的方式落在跑道上。

出發時的148架轟炸機。返回柯尼斯堡的只有87架，最後一個降落的是“海豹”號，這架可憐的pe-8迷失了航線，在波羅的海上饒了兩圈，足足飛了12個小時。降落後，飛行員癱坐在椅子上，最後被機組成員從座位上抬了下去。飛行員還活著，但是已經累得站不起來，在他旁邊副駕駛已經死了差不多4個小時。

行動結束了，飛行員的苦難也終結了。紅軍遠端航空兵第一次證明了自己的價值，為此付出了接近273人陣亡的代價。在這次行動的戰果被確認後不久，軍委立刻授予了20人蘇聯英雄稱號和列寧勳章。其中就包括英勇撞擊目標的哈格里夫少校。少校不光獲得了蘇聯最高榮譽，還被光榮的追授為*員，而這些是他理因得到的！

不過對於這次轟炸行動，也不是所有人都感到高興和滿意，比如圖哈切夫斯基就頗有微詞，他認為就算現在切斷了納爾維克的鐵礦石供應，摧毀了克納本鉬礦，也無助於改變地面戰場上紅軍的被動。

他認為：“空軍應該更多的關注東波蘭的情況，而不是譁寵取巧的去轟炸一些半年到一年之後才能顯現作用的目標。這對戰局有什麼作用？又有什麼意義？在我看來。空軍應該集中全力轟炸德軍的地面部隊，而不是打擊一些看不見聽不到的地方！”

對於他的說法。阿爾克斯尼斯憤怒的予以駁斥：“空軍在力所能及的打擊敵人，地面上的糟糕態勢是總參謀部錯誤的估計了敵我態勢。錯誤地進行反擊所導致的，這跟空軍有什麼關係？況且納爾維克和克納本以及柏林都不是什麼看不見的地方。轟炸柏林極大的鼓舞了全國人民計程車氣，轟炸納爾維克讓德國鐵礦石供應緊張，轟炸克納本將降低敵人武器的質量，這些怎麼能說是沒有用呢？在我看來唯一沒有用的就是總參謀部，這個部門在衛國戰爭爆發之後，做出了一系列的錯誤決策，理因為戰場上的不利態勢負全責！”

阿爾克斯尼斯這是劍指圖哈切夫斯基了，他已經受夠了後者，再也沒有耐心陪他兜圈子，乾脆就把話說破了。

同樣沒有耐心的還有李曉峰，此時前線的部隊已經崩潰在即，圖哈切夫斯基沒有去想想該怎麼將這些小夥子救出來，而是唧唧歪歪的繼續搞軍種之爭，這不是扯淡嗎？

所以他立刻也開炮了：“總參謀部確實應該負全責，連續兩次反擊行動都過於草率和魯莽，不光沒有達成既定目的，反而將我們寶貴的有生力