9~132毫米，直徑82毫米，重1.8公斤。彈體由鑄鐵製成，其中裝有82克k2炸藥。炸藥和引信之間用厚紙板隔開，其引信為紅軍在二戰中大量在f-1、rgd-5手榴彈上使用的uzrg引信。不過因為f-1手榴彈的引信延時較長，會影響榴彈炸高，因此設計人員將引信從6秒縮短為3~4秒。

ag-2榴彈主要由dag-5和dag-10發射器發射，該發射器類似於自動售貨機的出貨裝置，可以一個一個將ag-2榴彈扔出機身。

ag-2榴彈爆炸後。能產生100~130片彈片，這些破片能在空中形成一個半徑8~10米的球形區域（實際上破片能飛大約50米遠），能對這一區域內的敵機造成嚴重的破壞。

曾在紅軍近衛偵察航空兵獨立第16團服役的領航員烏特葉平回憶過他使用ag-2的經歷：“我們接受ag-2和它的dag發射器之後。全中隊的飛機在兩天內完成了改裝，為了不影響正常作戰任務。所有的改裝都是在夜間完成的。所有的飛行員都在地面熟練的掌握了dag的使用方法……”

“在一次對曼谷謝夫的偵察任務中，我首次使用了這種武器。我們從巴亞羅—博的雅思卡一帶的機場起飛，向敵軍縱深飛去，一邊拍照一邊按照計劃航線飛行。敵人地面的防空火力一度非常猛烈，高炮炮彈爆炸產生的衝擊波一度讓飛行員難以操控飛機。飛過難熬的防空火力帶之後出現了短暫的寂靜，但我們知道那一定是有敵人的戰鬥機起飛攔截了！”

“很快，4架fw-190從後方追了上來，為了擺脫這些尾巴。駕駛員立刻俯衝加速，但它們還是越來越近。我看到兩架敵機從上方逼近，不用說另外兩架一定是從下方向我們靠近……我立刻扣動機槍扳機，不斷地瞄準上面兩架射擊。就在這時我突然發現機尾方向出現了兩朵‘黑雲’，一愣神才意識到那是無線電員正在操作ag-2向敵人發起攻擊。德國人顯然吃了一驚，開始進行規避機動。利用這個機會，我們趕緊加速逃脫。之後德國人又追了上來，然後我們又重複了兩次這樣的防禦手段，一直堅持飛回我方控制的空域……”

最後烏特謝平如此總結道：“我認為，相對於機槍。德國人更怕這種會在空中爆炸的小東西。炸彈爆炸之後，敵機無一例外的轉向規避，這就為我們贏得了寶貴的逃生時間。”

這種類似於空中下蛋的防禦戰術確實挽救了不少飛機和飛行員。比如這一次，當bf-109敏捷的避開伊爾-2的後射機槍不斷逼近時，關鍵時刻，後座的機槍手發動了ag-2。一連串圓滾滾的黑色榴彈從伊爾-2機尾方向落下，不仔細看，還以為伊爾-2在進行空中排洩。

這些被丟擲的ag-2很快就張開了降落傘，幾秒鐘之後化作一團團空中大火球。十幾枚ag-2在空中爆炸，還是相當壯觀的，搞不清楚狀況的bf-109飛行員一頭就闖進了先進。橫飛的破片瞬間將他的座機打得千瘡百孔，隨著他的機頭開始起火。這個可憐蟲不得不趕緊開啟艙蓋跳傘逃生。

不止一架bf-109遭到了伊爾-2的暗算，雖然僅僅有一架受創嚴重墜毀。但還有相當一部分德國飛行員被迫放棄進攻，甚至有一部分不得不架機返航。

與此同時，空中的戰鬥也在繼續，在格里採韋茨的帶領下，紅軍飛行員沉著冷靜的同德機進行周旋，在不斷地俯衝和拉起中，總會有一兩架敵機被擊落，積少成多，很快空中的德機越來越少，直至完全消失。

當制空權重新回到紅軍手裡之後，就輪到德國人吃癟了，伊爾-2、sb-2、圖-2乃至於雅克和米格戰鬥機都敢於對地攻擊，不斷地有德軍坦克和裝甲車輛被摧毀。更可怕的是，德軍的補給線路也受到了紅軍飛行員的重點照顧。當一輛輛油罐車化作火焰時，德軍的坦克叢集就只能中止了之前那種一往無前的突擊態勢，被迫在第聶伯河西岸停了下來。

空軍攻擊的效果之好，讓沙波什尼科夫是喜出望外，之前他是想不出任何辦法讓德軍停下來，而現在，在空軍的打擊下，德國人總算是被擋住了！

甚至沙波什尼科夫很是遺憾，他手頭的飛機還是太少了，大部分戰機都被抽調加強給圖哈切夫斯基的薩列法河行動，他手頭可以動用的空軍實在太少。尤其是對地攻擊異常犀利的伊爾-2，整個基輔竟然只有區區一百架，這點兒數量夠幹什麼的？

沙波什尼科夫認為，如果他手頭有一千架伊爾-2，不光能打斷德軍的攻勢，還能狠狠地敲德國佬一悶棍。可惜的是有一千架伊爾-2的是圖哈切