朱可夫收復了戈梅利，站在後來者的角度看，這場戰役有重要的意義。從戈梅利的戰鬥開始，紅軍全盤扭轉了前期因為圖哈切夫斯基的失誤所產生的被動，由防守轉入進攻。確切的說，是由防禦轉入攻堅。

隨著德軍在東線貫徹元首的最高指示，用堡壘和要塞戰術對抗紅軍的優勢兵團開始，德軍在東線已然陷入了被動挨打的態勢。當然，一開始這種態勢還不明顯，希特勒還隔三差五的試圖反擊一下，但是隨著紅軍的優勢越來越大，德軍反擊的頻率和力度是越來越低，也越來越不能給紅軍制造麻煩。

也就是說從戈梅利的戰鬥開始，德軍的失敗已然是註定了，當他們生產和補充的武器裝備和人員跟不上前線的消耗時，只有死路一條。

而紅軍軍.委也發現了這種趨勢，所以除了命令前線的朱可夫、羅科索夫斯基、科涅夫和華西列夫斯基一干猛人往死裡削德國人之外，再一次加強了對德國腹地的戰略轟炸。軍.委發現用戰略轟炸足以抵消德軍25%以上的生產能力，而想要將這25%的敵人消滅在一線無疑代價高得多。

所以從1943年5月開始，軍.委調整空軍武器的生產比例，遠端航空兵從在此之前的僅佔空軍20%的份額，提高到了30%，而且再一次要求圖波列夫用最快的速度拿出新的載彈量更大航程更遠的遠端轟炸機。

而隨著紅軍加強戰略轟炸，一場圍繞遠端轟炸機的攻防大戰就此拉開了帷幕。為了抵禦紅軍的戰略轟炸，德軍不斷的增強截擊機和防空火力，力求打下更多地重型轟炸機。而紅空軍則圍繞護航和減少損失大作文章，後來被證明非常管用的護航體制和制導武器就是在那個背景下不斷完善的。

當然，除了硬殺傷手段之外。德國人還不斷地試圖用軟殺傷的手段瓦解和削弱紅軍的戰略轟炸威脅。而這就是今天要講的主要故事——電子戰！

同志們對電子戰應該是不陌生的，實際上紅軍之前為了轟炸普洛耶什蒂就使用過電子戰手段，而歷史上最成功的電子戰卻不屬於蘇聯。而是蘇聯的死地美帝的傑作。同志們可能更熟悉沙漠風暴行動中的電子戰，但是我們首要要從越南講起。

歷史上的1965年7月24日。隨著蘇聯將大批的s75m（也就是薩姆2）地空導彈交付給北越，美國空軍在轟炸北越的行動中損失直線上升。到了1965年年底，美國空軍駐泰國基地的5箇中隊的90架戰機損失了近三分之一。

超高的戰損率讓美國人坐不住了，立刻針對s75m系統進行了研究，經過幾個月的偵察，搞清楚了s75m的技術效能和戰術運用之後，美軍在剛剛研發的qrc-160型電子干擾吊艙的基礎上緊急改進出了qrc-160a-1電子干擾吊艙。

按道理說，美國空軍的飛行員應該很歡迎這種新式裝備才對<script type="text/javascript">reads();</script>。因為經過測試，這種吊艙確實能極大的降低s75m的威脅。但是讓人摸不著頭腦的是，美國飛行員卻拒絕在自己的飛機上安裝qrc-160a-1電子干擾吊艙，理由是：“我們沒時間學這種新玩意兒，我們得把鋼鐵丟到目的上去！”

是的，美國空軍飛行員以任務繁忙和電子干擾吊艙佔據寶貴的炸彈掛架為藉口拒絕了這種新裝備。飛行員們從根本上懷疑這種干擾吊艙的實際作用，他們不瞭解電子戰的重要性，怕裝上吊艙之後影響機動和少裝幾顆炸彈。這直接造成配發給一線的qrc-160a-1電子干擾吊艙被鎖進了倉庫發黴，幾乎沒有任何一個飛行員願意帶著它升空作戰。

不過美國飛行員很快就受到了教訓，在1966年七八月間。隨著越南的防空導彈數量越來越多，第355戰術戰鬥機聯隊的戰損率達到了頂峰。在這災難性的兩個月裡，該聯隊一共損失了27架f105。佔其飛機總數的一半。

嚴酷的戰鬥環境讓一線飛行員改變了想法，他們終於願意按照條例安裝qrc-160a-1電子干擾吊艙升空作戰。那麼效果如何呢？好得驚人。10月8日，美軍攻擊越南原溪的儲油區。在這次具有極高危險性的作戰行動中，越南的地空導彈部隊從不攻擊掛有吊艙並實施干擾的飛機，而是集中火力攻擊沒有干擾能力的編隊。

經此一役，美國飛行員頓悟了，那是搶著要給自己的飛機裝上干擾吊艙，沒有干擾吊艙甚至拒絕升空執行任務。有一個資料也能說明電子干擾吊艙的成功，在使用qrc-160a-1電子干擾吊艙之前的六個月。