雖然最大航程、最大載彈量比ro-2要小，但是飛行效能是極大的改善了。

不過李曉峰卻不看好這個方案，原因很簡單，ash-73tk是阿爾克斯尼斯為新型四發轟炸機準備的，現在圖波列夫那邊的進展也很大，大概就在下半年就要試飛，很可能1944年就要投產。而此時，連ash-82發動機都是供不應求，巴蒂尼的ro-4又是海軍的鹹水雞怎麼可能搶得過空軍？

從1943年開始太平洋的海空戰可是一天比一天殘酷，新的艦載攻擊機必須在1944年大量服役，這是沒有價錢可講的。而巴蒂尼的這個方案看上去就那麼懸！

除了巴蒂尼之外，還有三家設計局也拿出了新方案，之前連連受挫的米高揚搞了一個雙發液冷的米格-4，用的是羅爾斯羅伊斯的梅林20發動機。整體上看，這也就是改良版的ro-2，不管是海軍還是李曉峰都不想要雙發的笨鴨子了，而且梅林20發動機還是純粹的英國貨，基於未來同英國的關係，不太可能在重要的艦載機上使用英國貨。

米高揚又一次被pass之後。雅科夫列夫又冒了出來，他拿出了雅克-4的設計方案，不過該方案也是雙釋出局。很顯然一開始就沒戲。

真正讓李曉峰眼前一亮的還是蘇霍伊設計局的蘇-5。這個方案實在太讓人忘不了了，倒不是這個方案多麼驚豔。實際上蘇霍伊設計出的這架攻擊機只能用一個字形容——醜！

而且是醜得出奇，甚至可以說是蘇聯有史以來最醜的飛行器。這個胖嘟嘟、圓滾滾的飛機顯得那麼笨拙，總而言之，蘇-5從誕生開始就飽受挖苦和嘲笑。甚至有不少人說蘇霍伊的這個設計永遠也別想登上紅海軍的航空母艦。

不過李曉峰卻不那麼認為，客觀的說，蘇霍伊的設計確實很醜。但是這種醜小鴨一樣的飛機卻不低能。透過試飛發現，蘇-5有很不錯的速度（510公里每小時），而且俯衝效能和低空效能也相當不錯<script type="text/javascript">reads();</script>。滾轉更是高出ro-2一個量級，三名成員的分工也可以和ro-2無縫銜接。

更關鍵的是，蘇-5從一開始就比ro-2更加全能，該機從一開始就考慮了加裝對海搜尋雷達的問題。在機腹彈倉前有一個突出的瘤子式的雷達倉，可以安裝諾基亞公司最新的對海搜尋雷達。多說一句，諾基亞公司研發這款小型對海雷達的主要目的是為了反潛，該雷達能夠有效發現20公里範圍內的潛艇通氣管道、10公里內的潛望鏡或者100公里內的護衛艦大小目標。

總言之，蘇-5如果能夠服役，紅海軍的航空制海能力將極大的提高，該機將集俯衝轟炸、低空魚雷攻擊、空中偵察和反潛四種功能於一身。是名副其實的多面手。

實際上李曉峰看到醜陋的蘇-5時，不禁想到了歷史上另外一款同樣醜得驚人的艦載機——塘鵝反潛機。牛牛設計的這個醜怪效能其實相當不錯，而蘇-5也正是如此。

實際上蘇-5從外觀上說也就是比塘鵝大一些。其他的真心是很相似，可以說蘇-5就是大了一號的塘鵝。尤其是要注意到，蘇-5所採用的發動機其實就是塘鵝的蘇聯版。

塘鵝使用的是阿姆斯特朗.塞德雷雙軸渦槳發動機，這款在1935年開始研發，但因為二戰干擾直到1948年才研發成功的渦槳發動機功率高達2950馬力，而現在ro-2使用的vk-105才多少？僅僅才1200馬力，vk-107也只有1650馬力（而且因為工藝問題，一般還達不到，要縮水）。可以說一臺阿姆斯特朗.塞德雷雙軸mark100渦槳發動機能頂兩臺vk-105系列。而這就極大的保障了蘇-5飛行效能不會比ro-2差太遠。

當然。採用阿姆斯特朗.塞德雷雙軸渦槳發動機最重要的還不在動力充沛，更關鍵的是這是一種噴氣式發動機。是的。同志們，你沒有看錯。這確實是噴氣式發動機。因為總有些同志看見螺旋槳就以為那是活塞機，這不是瞎胡鬧嗎？噴氣式發動機又不止有渦噴、渦扇這兩種，渦軸發動機和渦槳發動機以及槳扇發動機也是噴氣式發動機！

採用渦軸發動機好處有哪些呢？自然是功重比更高，簡單的說就是發動機重量和功率的比值，一般活塞發動機很難超過四，也就是其功率越大發動機就越重。相比之下，噴氣式發動機的功重比一般都在五以上，和活塞發動機相比，哪怕是兩者的功率一樣大，但是重量要輕不少。

蘇-5採用的是李曉峰交給留