帶厚達330毫米至152毫米。在正常排水量噸的水準上達到這一目標實在是隻能為設計師鼓掌了）。

反正如果讓筆者選一戰最好的戰列艦，絕對首選女王級。不過阿格硫斯都有弱點，女王級自然也避免不了也有缺點。而且缺點很搞笑，真有點像阿喀琉斯之踵。

女王級設計時採用了新式尾舵，這種半圓形的尾舵後來被證明是不折不扣的敗筆，舵效相當的差。比如在日德蘭海戰中，跟隨戰列巡洋艦編隊作戰時，前方的戰巡進行兩次大角度機動時，女王級都沒能跟上。之後單獨面對公海艦隊時，厭戰號更是由於舵機故障完全被卡死，導致該艦在公海艦隊面前兜了兩個大圈子才將方向調整過來。幸虧女王級的防禦夠強悍，否則絕逼的回不去了。

這麼說吧，因為舵的關係。女王級的機動能力，尤其是大角度轉向時的操控力是不太好的（或者說很糟）。而眾所周知，躲避魚雷的時候，不可避免的要做大角度的機動，所以五艘女王級組成的編隊雖然沒有被魚雷擊中，但是在這一輪攻擊中隊形完全被拆散了！

可能有同志覺得不就是隊形散了了嗎？有什麼大不了的？嘿嘿，這個問題可一點兒都馬虎不得。從人類有了戰爭這種血腥的遊戲開始，隊形就無比的重要。單打獨鬥趙子龍似的英雄好漢戰場上不是沒有。但取得的效果跟團隊相比絕對是有限的。

尤其是海戰，隊形更是無比的重要。哪怕是現在，高效準確的在海上變換隊形都是考核軍官的標準。尤其是當年，在需要搶佔有利射擊陣位的那個年代。隊形更是無比的重要。

這麼說吧，二三十年代美國海軍戰爭學院做過研究，如何對抗擁有速度優勢的對手（美國海軍的戰列艦都是重炮龜殼艦，都是一群慢慢遊，而潛在敵人皇家海軍和日本海軍都擁有大量的戰巡或者是高速戰列艦，如何應擊擁有速度優勢的敵人是美國海軍的重大課題）。經過不斷地演習和討論，美國海軍得出了一個很學院化的結論，保持隊形利用高效的轉向是對抗擁有速度優勢敵人的唯一辦法。

通俗的說，正航戰（交戰雙方朝同一個方向行駛）時。擁有速度優勢的敵人加速搶佔t頭的時候，沒有速度優勢的一方必須立刻跟隨轉向，這樣才能避免被挨個打爆。

這是美國海軍戰爭學院在1902年總結出的一號作戰方案。很理想化的解決了敵人從本艦隊船頭方向包圍的戰法。不過到了1907年，在新的演習中，藍軍艦隊沒有選擇正航戰，而是選擇了反航戰（也就是雙方方向相反，擁有速度優勢的一方從敵艦隊尾部搶佔t頭的戰法）。

根據這次的經驗，戰爭學院又得出了一個結論。沒有速度優勢的情況下，想要不被圍毆打爆。就必須保持同地艦隊大致平行的狀態。也就是說不管敵人是從船頭方向包圍搶t頭還是從船尾方向包圍搶t頭，如果你的艦隊沒有速度話，那就趕緊的跟隨轉向，越快越好！

看上去戰爭學院完美的解決了速度的老大難問題，可是真正到了實踐的時候就發現，跟隨轉向看似完全沒有難度可言，但是真正要做好是相當的不容易。

畢竟不是所有的戰列艦技術水準都是完全一樣的，比如說有的戰艦轉彎半徑大，而有的小，以同樣的角度轉向，有的需要的時間長有的需要的時間就短。而這麼一來戰列線就被撕扯得七零八落了。

這可是個大問題，為了解決這個問題，美國海軍經過大量的研究和討論制定了二號戰鬥方案。為了解決轉向的問題，這個戰鬥方案將戰列線分解為許多個小型縱隊，每個小型縱隊由效能相近的戰艦組成。當艦隊司令下令轉向之後每個小隊單獨以本編隊的實際效能實施單獨轉向，完成轉向之後在構成一條完整的戰列線迎敵。

之所以要講美國海軍的研究，原因有兩個，第一個編隊作戰真的非常重要，一點兒都不能馬虎，第二個，艦船的轉向效能真的很重要。有些時候舵效差的戰艦真心會送命的。

很顯然這兩條女王級佔全了，當他們的編隊被空襲攪和得七零八落，想要重新結成編隊時需要時間的。而在海戰中時間真的很寶貴！就在女王級的編隊一團混亂的時候，巴西列夫帶著他的主力艦隊殺到了！

剛才三艘英國戰巡還很高興的欺負四艘半跛腿的德國戰巡，準備高高興興的撿人頭了，可誰能想到一眨眼的功夫就撞上了鐵板。被十艘戰列艦按住一通爆捶！

首先中招的就是聲望號和反擊號，這兩艘真是薄皮大餡的包子，152毫米的主裝甲在305毫米和380毫米主炮面前真心就是紙。分分鐘就被穿了一個稀巴爛。