著扳機，不過這架敵機的駕駛員也是個老手，每每在格里採韋茨發動攻擊時他會利用輕巧的躍升或者轉彎機動擺脫瞄準，導致格里採韋茨幾次攻擊都落了空。

連續試了幾次之後，格里採韋茨也有些惱火了，他推動油門杆拉近距離，一直追擊到一百米左右才斷然擊發，這下敵機是逃無可逃，機尾被打了個稀爛，飛散的蒙皮和“骨架”甚至“拍”了格里採韋茨一臉。

當時近距離目睹了這一幕的伊-16飛行員弗拉基米爾後來不無震撼地評價道：“謝爾蓋.伊萬諾維奇是個瘋子，差一點我就以為他準備用螺旋槳去削掉敵人的屁股，他就像一條鬥牛犬，咬住了就不鬆口！”

短短五分鐘，格里採韋茨就取得了兩個戰果。而就在他重新拉昇時，才注意到之前驕狂不可一世的日本戰機已經開始奪路而逃了，短暫的交火之後。他們被當場擊落三架，這充分說明了戰鬥最初時刻的那一幕真的只是意外而已。

當然日本人很快又會意外一把，因為他們馬上就發現在露西亞鬼畜面前，他們連逃跑都做不到。原因很簡單，92式的最大速度只有320公里/小時，而他們的對手哪怕是最慢的伊-15也有367公里/小時的速度，至於伊-16-5更是有接近四百公里的最大速度。想跑？根本就沒戲！

三架伊-15和三架伊-16猛地就撲了上去，輪流發動了攻擊。瞬間日機就紛紛被爆菊，而格里採韋茨也獲得了今天的第三個戰果，實際上他還取得了另外“半個”戰果——當一架伊-16將日機逼下來時，格里採韋茨利用伊-15優異的盤旋效能調轉機頭迎上去開火。而在此時伊-16也開始射擊，在兩頭迎擊之下，這架92被凌空打爆。

請注意，這並不是格里採韋茨今天全部的戰果，殲滅了所有日機之後，六架紅軍戰機重新編隊，繼續向著騎4師所在空域進發，等他們趕到戰場的時候，日本轟炸機剛剛丟完炸彈準備返航。

二話不說。格里採韋茨就衝了上去，一架慢吞吞的93式重爆擊機進入了他的眼簾，這種最大速度僅僅有220公里的大笨鳥哪裡是機動性優越的伊-15的對手。格里採韋茨圍繞著這架93式重爆飛了一圈，當他離開時，這架大笨鳥帶著四個死鬼和濃濃的黑煙正在向地面俯衝，幾分鐘之後，格里採韋茨耳邊傳來了它墜地爆炸的聲音。

不過此時格里採韋茨完全無暇顧及這架93式重爆，因為他被兩架91式戰鬥機盯上了。這種上單翼的戰鬥機最大速度跟92式相差無幾。盤旋效能還不如後者，但是這不意味著91式就是軟柿子。而且咬住格里採韋茨的這兩個日本飛行員技術十分過硬而且作風十分頑強。

只見三架飛機劇烈機動、翻滾挪騰，不斷地互相交換子彈，格里採韋茨後來回憶道：“敵人很難纏，時不時我就能聽到子彈擊中機體的聲音，我很擔心在下一秒鐘就會被擊落……不知道過了多久，也許很短，但可能也很漫長，我抓住了一次與敵機航線短暫交錯的機會斷然開火，幸運的擊落了一個敵人。”

也就在這時，格里採韋茨的戰友也趕來救援，雙方合力擊落了另外一架91式，緊接著格里採韋茨再次追上了一架93式重爆將其擊落。也就是說在這一天的空戰中，格里採韋茨成為了一日王牌（一天擊落五架敵機），當然實際上他真實戰績應該是獨立擊落5架，合作擊落2架。

和格里採韋茨輝煌的戰果相比，克拉夫琴科在這一天就顯得有些暗淡了，生於1912年的他在1934年才從航校畢業，此時還是飛行小時數不夠一百的小菜鳥。

對於他這樣的新手來說伊-16絕對不是一個好座駕。尤其是克拉夫琴科駕駛的還是伊-16-4，這種使用m-22發動機的早期型伊-16效能真心不好，跟使用功率更大的m-25發動機的伊-16-5相比，在最大速度、升限和爬升速度上都差了一大截，也就是油耗稍小，使伊-16-4的航程比伊-16-5遠了一百多公里。

伊-16-4不光是紙面上的效能差，而且還繼承了伊-16系列最大的毛病——對新手不“友好”，該機操縱性很差，尤其是起飛和降落的時候事故頻發。克拉夫琴科的一位密友就在剛剛抵達遠東降落的時候墜毀在了機場上，當場機毀人亡。

反正對克拉夫琴科來說，每一次駕機升空都是戰戰兢兢的，生怕自己一個不小心就送掉了性命，在這種情況下，自然談不上什麼發揮了。

這一天早上，按照既定的日程表克拉夫琴科開始了一天的工作，而這一日對他來說事一場不折不扣的噩夢。當他們駕機