國的海軍有多厲害，只能說如果中國海軍艦隊和西方老牌列強的艦隊對上，如果不計算艦隊中的航母，那樣中國艦隊在西方列強的戰列艦的炮擊下只有逃跑和沉沒兩種選擇；而如果算上艦隊中的航母，那勝率是五五開。雖然中國艦載飛機的效能以及飛行員素質都不錯，但是在數量上中國飛機要吃虧不少。

直至今日，中國的幾隻艦隊中仍舊是雙航母編隊，而西方列強的艦隊中，航母以及輕型航母的數量要遠遠比中國多很多。因此段國學更注重在目前海軍實力的基礎上，用部分反艦導彈對敵艦隊進行突襲，對艦攻擊機在對方受到反艦導彈的突然打擊之下慌張失措的時候跟進打擊；這個戰術有點像足球運動中的大腳抽射後跟進撿漏。

不過戰術是制定出來了，但是這個戰術的弱點也非常的明顯，如果先頭的反艦導彈沒有起到重創艦隊或者是造成對方的混亂，那樣的結果就是雙方只能拼戰鬥機的數量以及各方駕駛員的技術還有人品……

這是目前艦隊作戰的戰術預稿，真正戰鬥的時候，也許這個預稿就會被毫不留情的給推翻，因為戰場態勢是瞬息萬變的，任何的計劃都沒有變化快，任何再細緻的計劃，都會有各方的制約以及變化之後的微妙改變，如果死搬硬套的拿一成不變的東西去作戰，那和送死沒什麼區別。但是有一個海戰戰略計劃，是永遠不會變化的，那就是海軍艦隻的裝備和新武器裝備的生產列裝，這個計劃的進度所有的人都是期望著越快完成越好。

只有更多的軍事作戰艦隻裝備到各支艦隊中去，才能增強各支艦隊的作戰實力。而即便一些民營的小型船廠在製造著一些民用船舶同樣也能給弱小的中國海軍增添不少額外的助力。日本在戰前擁有著接近六百萬噸排水量的自有船舶，在經過幾年的消耗和不斷的建造以及繳獲徵用中，日本目前僅存留三百多萬噸位的船舶，這個數字是日本的一個底線，突破這個底線日本就會徹底完蛋。

但是反觀中國呢？在中國目前本土的海岸線就將近兩萬公里，現在又將東南亞的越南、泰國、馬來西亞、印尼一部等的給收入囊中，海軍所要承受的壓力在一年多的時間裡驟然增加了一倍之餘，但是船隻的噸位增長卻不到三成，這樣極為不協調的增長比例意味著中國海軍目前處在的困境。而這樣的困境恰恰不是增添幾艘導彈艦所能彌補的，那是需要大量的作戰艦隻和輔助後勤船隻來填補海軍運能缺口以及巡邏威懾。為此，中國的各大船廠是卯足了全力進行生產，哪怕是生產那些民用船舶都好。一輛艘民用貨輪或者是漁輪也許在噸位上就這麼千把噸幾千噸，但是蟻多咬死象，上千艘漁船和貨輪組成的船隊所能形成的運輸量同樣不可小覷。同時小型船舶也會分散船隊受到攻擊時的損失量，在今後面對敵方的水上或者是水下攻擊時，一艘萬噸貨輪和十艘千噸級的散裝貨輪船隊在受到攻擊時，誰能逃出生天的可能性更大一眼便知，所有的潛艇船長和飛行員肯定會優先將寶貴的彈藥用於攻擊大型船舶的身上……

同時不僅是海軍需要這些數量龐大的船隊，同時小型船隻還更加能適應東南亞海島諸多的特殊地理位置需要，面對一個也許有著幾百號鬼子的島嶼，中國海軍不可能派遣一艘萬噸巨輪運送千餘人登陸作戰，這時候小型船舶的優勢便在這樣特殊需要條件下顯現出來，一艘千餘噸的小型船舶足可以將所需要的作戰部隊和作戰物資給運送到這個海島上。因此排水量巨大的艦隊有著它們所需要的作戰方式，而小噸位的船隻同樣有著自己的作戰需求。雖然小船舶的運載效費比要比大噸位船舶要低下很多，不過任何事物都有它自己存留在這個世界上的理由和實際需要，合適就是最好的。

中國海軍中水面艦只目前嚴重不足，因此目前中國海軍的作戰主力便是那些躲藏在水下的海底殺手們，到目前為止，中國海軍已經裝備了QⅡ、QⅢ型潛艇將近兩百艘，QⅣ型晉級遠洋潛艇十六艘，而在中國海軍的幾個重要潛艇建造船塢中，還有幾十艘潛艇正在進行著分段式焊接組裝，這樣的建造方式不僅能最大限度的利用上各個船廠的建造能力，同時也加快了建造的速度，相信在未來和西方海洋霸主交戰的時候，這些從海底出擊的殺手們會給這些傳統霸主們一個終身難忘的教訓。

第四百四十一章　海軍備戰

在海軍所需要的艦隻中，潛艇的建造速度是僅次於快艇的建造速度，這得益於長期以來中國海軍高層乃至高層領導的高度重視。從在廣西暫露頭角和擁有出海口後，當時的段國學和便清楚的意識到要想在短期內解決中國海軍的弱勢，就不能和世界列強那樣比拼水面艦只這